和榮威一樣，另一個(gè)中國自主品牌也在設(shè)計(jì)上下了不少功夫，甚至在數(shù)字化無邊界格柵的使用上比榮威鯨（詢底價(jià)|查參配）還要早。是的，長安的UNI引力系列。過去幾年，從UNI-T，到UNI-K，再到最新的UNI-V，長安把這種無邊界格柵的設(shè)計(jì)玩得出神入化。

　　最新款的UNI-V在將長安品牌數(shù)字化設(shè)計(jì)傳承的同時(shí)，化繁為簡，線條更為凌厲，中網(wǎng)內(nèi)部的四邊形演化為更為簡潔有力的三角，成為了這臺(tái)車上多次出現(xiàn)的元素。除了三角元素拼接而成的貫穿式尾燈，尾部這款可以電動(dòng)開合的尾翼才是最“出格”的地方，要知道同級(jí)車?yán)锟刹皇钦l都有這樣拉風(fēng)的配置。

　　說回中網(wǎng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)，不光是長安，今年長安與福特的合資品牌長安福特的新款蒙迪歐（詢底價(jià)|查參配）也把格柵玩出花。

　　這個(gè)最早應(yīng)用在福特EVOS上的鱗甲式格柵在中國本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的參與下，移植到了全新的福特蒙迪歐身上。組成格柵的每一塊鱗甲都能夠翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在車主喚醒車輛的時(shí)候，車頭所有的鱗甲仿佛在呼吸一般，儀式感十足。雖然早在去年的廣州車展上看到林肯Z的時(shí)候，我心里就對(duì)福特蒙迪歐的造型有所預(yù)期，但真正看到實(shí)車的時(shí)候還是被福特品牌身上這種年輕化的力量深深震撼。

　　修長的引擎蓋，隨A柱后移的座艙空間，大傾角的擋風(fēng)玻璃，短促有力的后腰線，所有這些經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車型的設(shè)計(jì)元素都在福特新一代蒙迪歐身上得到了完美呈現(xiàn)。

　　看來不單是今天蒙迪歐與十年前不同了，蒙迪歐所在的中型車市場與十年前大不相同。年輕和個(gè)性，又或者說“出格”，真的成為了新時(shí)代的代名詞。

　　不同于普通快消品，廠商可以通過商品包裝造型、配色等設(shè)計(jì)的快速迭代來追趕不同年齡段消費(fèi)者的審美和品味，汽車作為大宗消費(fèi)品，其產(chǎn)品差異小，更新頻次少，換代時(shí)間長。“出格”設(shè)計(jì)的背后，其實(shí)不僅僅是設(shè)計(jì)師個(gè)人理念的表達(dá)，還是車企更年輕化的品牌理念，和年輕消費(fèi)者更加個(gè)性化的產(chǎn)品需求，只不過體現(xiàn)在產(chǎn)品迭代上的速度慢了些。問一個(gè)20歲的青年他人生的第一臺(tái)車想買什么車，得到的答案或許和我們預(yù)期的大相徑庭。

　　對(duì)于汽車廠商而言，如何平衡年輕用戶和其他用戶的需求可能是一個(gè)待解的難題。不過，在所有品牌都日益年輕化的今天，年輕用戶購買其他用戶需求的產(chǎn)品的可能性，一定比其他用戶購買年輕化產(chǎn)品的可能性要低得多。簡單說，老年人不一定會(huì)買年輕人喜歡的車型，但年輕人一定不會(huì)買一臺(tái)老年車型。

　　所以，或許不是消費(fèi)者的審美有所改變，而是一個(gè)嶄新的，屬于下一代年輕消費(fèi)者的時(shí)代正在到來。我也期待在未來的中國市場上，能看到更多“出格”、“年輕”、“個(gè)性”的產(chǎn)品。畢竟，在全球汽車市場競爭都如此激烈的今天，誰能夠贏得中國最年輕一代的用戶群體，誰就贏得了下一個(gè)時(shí)代。

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳強(qiáng)-2011）