【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一提到北京汽車，我想大部分人腦海里都會浮現(xiàn)出當年那臺活躍于各大部隊的墨綠色吉普車，而進入21世紀后，提到北京的汽車產(chǎn)業(yè)，更多人會聯(lián)想到北京奔馳和北京現(xiàn)代這兩大合資品牌。在自主品牌紛紛發(fā)力的這幾年，北京汽車再也坐不住了，在接連收購了薩博以及同奔馳簽署了技術合同后，E系列作為北京汽車的第一波攻勢，它直接將目標鎖定了在了目前小型車中銷量最好的幾款車型。

　　選車著實讓人糾結了一番，按理說自主品牌是應該跟自主品牌對比的，但由于E系列有著奔馳的一部分技術，所以跟自主品牌比有些欺負人。糾結良久，最終還是決定跟合資品牌比，就算比不過，也權當是對北京汽車的一種鞭策。

● 外觀對比：K2最靚 E系列經(jīng)典 賽歐打醬油

　　E系列的外觀算的上是個典型的“青出于藍而勝于藍”的設計，在老款奔馳B級基礎上修改而來的E系列，看上去要比老B級年輕和時尚不少。而與兩廂版相比，三廂版的前臉是沒有任何改變的。

　　K2雖然出自希瑞爾大師之手，但受限于家族特征的要求，前臉造型確實沒什么太大的新意，不過還是蠻好看的。而兩個小虎牙式的霧燈并沒有提供太多的殺氣，反而讓人覺得有點可愛。

　　賽歐的前臉是典型的雪佛蘭家族特征，流體雕塑的概念與豐富的線條勾勒出了一個稍顯硬朗的車頭。進氣格柵則被金領結標一分為二，蜂巢狀的網(wǎng)格美觀而帶點運動感。

　　北京汽車E系列在車身尺寸方面幾乎是最大的一款（除了高度輸給賽歐3mm），唯獨在軸距上比起亞K2小70mm；而起亞K2唯一能占便宜的也就是軸距數(shù)據(jù)了；至于賽歐在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)除了寬度和軸距外，都還不錯。

　　三款車的車燈中，只有E系列的遠近光燈是采用分體結構的，而且?guī)в型哥R和燈眉的大燈也是這三者之中最漂亮，同時也是最有神的一個。至于起亞K2（頂配會漂亮很多）和雪佛蘭賽歐，老實說，在接受了奧迪燈具廠的熏陶后，這樣的造型實在是有點兒看不上眼。

　　三車當中只有北京汽車E系列的后視鏡集成了轉向燈功能，不過千萬不要以為其他兩款車就沒有E系列考慮得周到，其實他們的轉向燈是安裝在了翼子板上。另外要說明的一點是E系列和K2的后視鏡都是帶有曲率的，所以盡管尺寸不大，但可視面積卻不小，這點賽歐就要向其他兩位學習了。

　　增加了個小尾巴后的側面線條無疑是最展現(xiàn)設計師功力的地方，E系列得益于老款奔馳上揚的腰線，如果不看后車窗部分的話，整個線條是相當?shù)牧鲿常梢越o出90分的高分。但上半部分后車窗的位置過渡的還是稍顯僵硬了些，不過總體依然可以打到80分。

　　由于設計之初就考慮到要推出三廂版本，所以K2和老大哥K3有幾分相似的側面線條是三款車型中最漂亮的，只不過由于軸距比K3短，所以看上去沒了K3上的修長感，會覺得有點兒珠圓玉潤。

　　雖然三廂賽歐是國內(nèi)賣的最好的賽歐，但這并不意味著三廂版賽歐就要比兩廂版好看，胖嘟嘟的車廂配上短促的發(fā)動機艙和行李箱，倒是有點兒微型車的四輪四角的設計理念。

　　由于對比的三款車都不是乞丐版，所以鋁合金輪轂成了標配，其中最漂亮的自然是K2上的戰(zhàn)斧式輪轂，霸氣十足，不過需要提醒消費者的是平時一定要注意刮蹭，因為一刮到就是不可修復的損傷。而尺寸方面，最厚道的自然是E系列的185/55 R15輪胎，K2上的175/70 R14輪胎看上去更運動一些，賽歐的175/65 R14輪胎也算不錯。

　　三車的尾部都想到了用鴨尾式的小尾翼來突出他們的動感基因，其中最成功的的無疑是起亞K2，大幅度的鴨尾配合上大尺寸的尾燈，確實很漂亮；其次漂亮的則屬北京汽車E系列，大方得體，但如果設計得再大膽一點兒的話就更好了；至于賽歐，雖然也同樣是鴨尾式的設計，但含蓄得真讓人覺不出它想要表達的是動感。

　　尾燈最好看的依然是起亞K2，紅白雙色的搭配非常合理，而且巨大的尺寸也相當吸引眼球，唯一的缺陷就是沒有LED光源；E系列的尾燈和某款國產(chǎn)車有點兒相似，大方耐看，而且剎車燈還采用了速度更快的LED光源；至于賽歐，主打實用主義，在設計方面相比其他兩個而已就沒啥優(yōu)勢了。