● 空間：軸距加長效果明顯

　　淺色調(diào)的織物座椅有著細(xì)膩的手感，用料并沒有馬虎，但隨著而來的就是不耐臟的問題，且織物座椅的清潔也比較麻煩，建議車主日后還是買一個(gè)座椅套吧。而偏硬的坐墊把車身的起伏較為直接的傳遞至屁股上，時(shí)間久了會(huì)對(duì)乘坐舒適感有一定影響。

　　由于有天窗的存在，身高170CM的體驗(yàn)者在頭部尚有一拳多的空間，而腿部則離轉(zhuǎn)向柱有著較大距離，前排空間還是可以的。

　　而后排空間方面則給了小編一點(diǎn)驚喜，一掌有余的腿部空間能滿足家庭用車的空間需求，頭部位置由于有凹陷設(shè)計(jì)，因此也有一拳的距離�？梢�全新愛麗舍的加長手術(shù)還是有成效的。但后排中央的地板有大約一掌高度的隆起，因此后排中間的位置不太適合長時(shí)間乘坐。

　　全新愛麗舍的儲(chǔ)物空間滿足一般家用還是可以的，除了中控臺(tái)下方設(shè)置了杯架，在前門下方也設(shè)有存放物件的儲(chǔ)物格。而后排的扶手上也設(shè)有兩個(gè)杯架，但可能對(duì)擱手有所妨礙。

● 動(dòng)力：“E效動(dòng)力”技術(shù)成熟

　　全新愛麗舍搭載號(hào)稱“E效動(dòng)力”的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在C4L與世嘉上也有搭配，雖然是偏向于高轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)，但推動(dòng)1.2噸左右的全新愛麗舍還是沒有問題的。而更為詳細(xì)的動(dòng)力表現(xiàn)請(qǐng)繼續(xù)留意我們的評(píng)測(cè)文章。

　　或是出于成本的考慮，全新愛麗舍與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5MT變速箱及4AT變速箱，雖然4AT的技術(shù)更為成熟，但在6AT遍地開花的時(shí)代，4AT略顯落后。而5MT變速箱的檔位清晰，掛檔的手感十分不俗，對(duì)自動(dòng)擋無愛的朋友不妨考慮一下手動(dòng)擋的車型。

 　　底盤方面，懸架調(diào)�？傮w以舒適性為主，但仍帶著雪鐵龍的風(fēng)格，扎實(shí)之余比起德系的對(duì)手也毫不遜色。而在過彎時(shí)，韌性十足的懸掛也能對(duì)車身提供足夠的支撐力，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為后來者，全新愛麗舍與對(duì)手相比并不占先機(jī)，但從外觀及內(nèi)飾上的轉(zhuǎn)變也可以看出雪鐵龍的誠意，相信不少消費(fèi)者會(huì)把全新愛麗舍列為備選名單中。若是最終的售價(jià)能更具有競爭力，或許全新愛麗舍在競爭激烈的緊湊型車市場(chǎng)中也會(huì)占有屬于自己的一席之地。（文/太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）