● 內(nèi)飾：視覺質(zhì)感與科技的提升 人性化設(shè)備有所忽視

　　一直在和油耗做困獸之斗的我，進入車內(nèi)之后首現(xiàn)要看的是新款有否配備行車電腦。很欣慰的是，新款配備了更全面的行車電腦，內(nèi)置更多的行車信息查看。不過對儀表板的設(shè)計還是持保守的評價，依然沒有帶給我們很大的驚喜。

　　方向盤的設(shè)計也有變化，雖然同是三輻式設(shè)計，不過其用料上有明顯的提升，不再給駕駛員很單薄的感覺。而快捷鍵的數(shù)量也是老款所不及的，快捷鍵的觸感不錯，值得表揚。

　　“全新”的內(nèi)飾風格，其實對于全新二字我有不同的看法。輪廓上依然能找到與老款相似的地方，由于采用不同的材質(zhì)以及顏色搭配，所以對于不熟悉的朋友而言在視覺上很難察覺。不過這樣的設(shè)計實用度很高，符合豐田一貫的注重人體工學設(shè)計。

　　幾乎成為標配的6.1寸多媒體系統(tǒng)無疑是內(nèi)飾中的一大亮點，給人很深刻的第一印象。操作起來各個功能都表現(xiàn)得十分靈敏，并且軟件更符合國人的使用習慣。與此同時，幾乎成為標配的倒車可視系統(tǒng)也有融入其中，唯一可惜的是頂配缺少360°全方位可視系統(tǒng)。

　　在第一次的試駕文章中，我反復說了車內(nèi)的一鍵式啟動功能會讓車主摸不著頭腦。是的，在短暫的體驗過程中我曾被這不人性化的東西弄得頭昏腦漲。缺少指示燈讓駕駛者不知道車內(nèi)的報警從何而出，幾次因為開啟ACC模式?jīng)]關(guān)而導致車內(nèi)一直報警。新車主們真的需要注意這點。

　　提車的時候銷售人員曾表示新車的音響系統(tǒng)有明顯的提升，事實并非如此。從直觀感受上，新舊兩款車型的音質(zhì)擁有較高的相似度，高頻過多、中頻渾濁、低音不足等等。新款上的高音單元由側(cè)門頂部挪至擋風玻璃兩側(cè)下方。但從實拍來看，高音單元依然比較細小。

　　ECO經(jīng)濟與SPORT運動模式的加入也是順應潮流，先說ECO經(jīng)濟模式：據(jù)悉該功能可比上代節(jié)省近12%的油耗；而SPORT運動模式下，可通過拉升發(fā)動機轉(zhuǎn)速與調(diào)整變速箱響應達到壓榨動力輸出的效果。此前的試駕中，我認為ECO經(jīng)濟模式會是更多新車主們所常用的功能。

　　再談談內(nèi)部細節(jié)方面，新款的豪華感倍增固然是一大亮點，其采用更多的皮革包括去裝飾，進一步拉開與同價位車型的差距。皮革的用料與做工都有十分不錯的表現(xiàn)，一方面能免去因為硬質(zhì)塑料可能在未來所帶來車內(nèi)異響情況，另一方面消除上一代用料質(zhì)感較差的缺點。

　　剛表揚過它中控的設(shè)計十分符合人體工學后，站在用車的角度來看，其便捷儲物格讓人大失所望。正如上圖表現(xiàn)的，儲物格的樣式與位置有所調(diào)整，不知道是不是習慣了老款的粗線條式設(shè)計，來到新款之后覺得總是沒那么順手。至于是否如此，建議感興趣的朋友親身體驗一下。

　　而在側(cè)門的細節(jié)上，很意外地發(fā)現(xiàn)側(cè)門采用包裹式設(shè)計，能進一步防止泥巴或者污穢物沾污褲腳。而在老款上，我經(jīng)常會被門檻的積水、泥巴弄臟褲腳，新款的這點升級十分值得稱贊。