內(nèi)飾方面，凱迪拉克LYRIQ將概念車上的那塊33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏得以保留，并且前排座椅的頭枕部分還配備了音響系統(tǒng)，中控的科技感營造得較為到位，用料上也使用了很多金屬啞光面板以及皮質(zhì)的搭配。新車配備了全景影像、定速巡航、懸架調(diào)節(jié)等豪華配置，同時車內(nèi)的座椅通風(fēng)加熱按摩、語音識別、整車OTA、輔助駕駛等等功能也都沒有缺席。相比BBA來說，這輛車在配置上的優(yōu)勢算得上非常明顯了。

　　此次凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車并沒有沿用概念版的四座布局，而采用的是大五座布局，以滿足后排三人的舒適乘坐。除此之外，后排座椅靠背是可調(diào)的，因平臺特點，后排的地板也得以做成純平，這樣的設(shè)計無疑對中部乘員雙腳的輕松放置有著極大的幫助。

　　動力方面，后驅(qū)長續(xù)航尊貴版車型與后驅(qū)長續(xù)航豪華版有著相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。四驅(qū)高性能尊貴版則將動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.90秒，CLTC續(xù)航里程超過600km。

        畢竟作為豪華品牌，LYRIQ銳歌（詢底價|查參配）作為中大型純電SUV，對手首位肯定也是豪華品牌。而看同價位的，寶馬奔馳奧迪的同級別車型，尺寸方面根本不夠看，而且LYRIQ還擁有更前衛(wèi)的設(shè)計與更強的科技感，所以它還是有不少優(yōu)勢的。

        而來到新勢力品牌，對比ES8、理想ONE等等，尺寸差不多、配置也差不多的情況下，新車在話題熱度以及營銷方面是不及的。面對一眾新勢力品牌的圍追堵截，凱迪拉克LYRIQ銳歌將會以何種姿態(tài)突出重圍？或者說是否可以突出重圍？這答案只能交給時間了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）