【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】沃爾沃汽車在近年的“沃爾沃汽車科技日”發(fā)布會上宣布到2030年將轉(zhuǎn)型為純電豪華車企，沃爾沃計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)120萬輛的全球銷量目標(biāo)，其中至少有50% 將是純電動汽車。實(shí)際上有眾多來自歐洲的車企都發(fā)出了各種關(guān)于純電動計(jì)劃的宏愿，對于歐洲老牌車企的聲音我大體是不相信的，當(dāng)這個聲音來自北歐斯堪的納維亞，全球環(huán)保最為激進(jìn)地區(qū)的企業(yè)作出了承諾，其置信度還是有保障的。

　　沃爾沃對于未來有沒有清晰的計(jì)劃？他們是如何展示的？我們可以從沃爾沃全新發(fā)布的純電動概念車RECHARGE CONCEPT上找到答案。

　　講到沃爾沃我們不得不先來講講北歐設(shè)計(jì)，北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格在全世界范圍來說都是一種非常前衛(wèi)且頗受推崇的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是在工業(yè)設(shè)計(jì)、室內(nèi)裝飾、家具設(shè)計(jì)等等領(lǐng)域。沃爾沃的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也秉承了北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整個汽車行業(yè)也算是獨(dú)樹一幟的存在，在沃爾沃全新的純電概念車RECHARGE CONCEPT上，設(shè)計(jì)師徹底的放飛自我，讓許多有意思的設(shè)計(jì)理念得到了完全的演繹。

　　沃爾沃說提到的“less but better” 宗旨，實(shí)際上來源于德國設(shè)計(jì)大師迪特·拉姆斯，此外迪特·拉姆斯的“設(shè)計(jì)十誡”也廣為流傳，在工業(yè)設(shè)計(jì)與建筑領(lǐng)域被奉為圣經(jīng)。

　　RECHARGE CONCEPT給人視覺沖擊力最大的，首先就是非常特別的車身造型和比例，你很難說它是一個什么車型，SUV還是旅行車？這種特殊的造型在中國市場通常被稱為新物種。

　　實(shí)際上在去掉了反復(fù)的發(fā)動機(jī)動力總成之后，高集成度的電驅(qū)系統(tǒng)將大大的解放對于車輛外形設(shè)計(jì)的束縛，車身比例方面普遍呈現(xiàn)更短的前后懸以及擴(kuò)充的乘員艙，車身線條則更多的會考慮風(fēng)阻系數(shù)，RECHARGE CONCEPT當(dāng)然也不例外。

　　此外雷神之錘的前大燈設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了沃爾沃外觀設(shè)計(jì)中最重要的部分，RECHARGE CONCEPT概念車中展示了一種全新的雷神之錘，采用一個機(jī)械式的結(jié)構(gòu)將主燈隱藏在日行燈后面。大燈的整體尺寸和占據(jù)前臉的面積大幅度降低了，無論什么時候采用什么樣的照明，都能夠保持一個固定的雷神之錘造型不會有太大的變化。

　　整個前臉采用了極其簡單的線條和型面，線條切割型面帶來清晰的光影與變化，沃爾沃標(biāo)志性的斜線+logo采用燈帶的形式，我的腦海里已經(jīng)在腦補(bǔ)光滑的金屬表面激光蝕刻的特效了。

　　從量產(chǎn)的角度來說，整套前臉的設(shè)計(jì)語言具備高度的量產(chǎn)可能性，但大燈的機(jī)械結(jié)構(gòu)還面臨許多的挑戰(zhàn)，有法規(guī)上的、技術(shù)上的也有工作邏輯上的，比如經(jīng)過隧道或者光影連續(xù)變化的路段，機(jī)械大燈將面臨反復(fù)快速開合的挑戰(zhàn)。

　　側(cè)面來看，犀利的鈑金線條有一點(diǎn)Cybertruck的感覺，是對未來科幻視覺的呈現(xiàn)，也是對制造工藝的彰顯，車尾的線條設(shè)計(jì)尤為特殊，一定程度上模糊了其車型定位，是沃爾沃對于未來電動車的一種全新演繹，將具備區(qū)別于燃油車的功能與觀感。

　　尾部的設(shè)計(jì)更加簡潔，弧形的尾門我覺得更多的還是設(shè)計(jì)師的暢想，尾燈的設(shè)計(jì)保留了沃爾沃傳承。

　　整個外觀中我們會發(fā)現(xiàn)使用了兩種不同的線條和型面處理方式，一種是極其鋒利的切線，形成明暗分界線營造出明確的亮部和暗部；另一種我們發(fā)現(xiàn)，大部分的型面都不是完全的平面，從前到后任何被線條框定的幾何面都是曲面，本應(yīng)該營造出豐富的光影效果，但細(xì)看之下卻并沒有破壞切線所明確的亮部和暗部。

　　為什么會這樣呢？我們的知覺系統(tǒng)傾向于在沒有延續(xù)的地方設(shè)下出一種延續(xù)，清晰的明暗交界線會為我們預(yù)設(shè)兩個面，我們的大腦會自動腦補(bǔ)兩側(cè)的亮部和暗部，即便它們可能并不是平面。例如經(jīng)典的卡尼察的三角形，并沒有實(shí)際畫出中間的三角形，但你的大腦會識別出中間是一個三角形。

　　懸浮車頂又利用了另一種感知引導(dǎo)，它被稱為感知的中斷檢測器，人類的感知系統(tǒng)需要產(chǎn)生一些規(guī)則的序列，以幫助探測不規(guī)則的秩序，例如擁有完整閉環(huán)拐角的尾部線條和窗線設(shè)計(jì)，會為你的感知帶來幾何圖形的規(guī)則感，而懸浮車頂則充分利用了中斷檢測器，你的視覺會很敏銳的捕捉到尾部的斷點(diǎn)，之后順著車頂線條、腰線等腦補(bǔ)出向后延伸的感覺，從而感受到動感，這就是懸浮車頂設(shè)計(jì)的內(nèi)在邏輯。

　　說了那么多，我們能夠感受到沃爾沃在RECHARGE CONCEPT上所展現(xiàn)的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，北歐設(shè)計(jì)遵循的“less but better”，通過減輕信息的負(fù)荷幫助我們看清圖案的真正面目。就風(fēng)格而言，我們對一種風(fēng)格的判斷實(shí)際上是對一種傾向的判斷，我們傾向于北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格這種簡單卻擁有無限延伸的感覺。

　　藝術(shù)大師貢布里希說過：“人們僅僅把幾何圖形看成幾何圖形，并使它們以無數(shù)不同的排列方式相互組合、互相作用，以愉悅眼睛”。沃爾沃的設(shè)計(jì)師具備極其高明的設(shè)計(jì)手法，處處都在用設(shè)計(jì)語言引導(dǎo)我們的視覺感官，為我們展現(xiàn)北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格的魅力。