● 空間對(duì)比：不分伯仲都很夸張

　　前排座椅的兩車舒適性差別并不大，都能滿足不同體型的駕駛員。但軒逸的居家風(fēng)格在座椅上發(fā)揮到了極致，乘坐質(zhì)感非常軟，許多細(xì)節(jié)上的設(shè)定都照顧到舒適性上，讓人感覺更加自在。

　　180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)兩車的前排，腿部空間都非常不錯(cuò)，但頭部空間并不算特別寬裕，只有2指左右的空余。

　　相同身高的體驗(yàn)者在保持前排座椅不動(dòng)的情況下，后排頭部空間一樣不算理想，只有1指的空余。但兩車的后排腿部空間都非?？鋸垼昂髢蓚€(gè)180cm居然還可以有兩拳多一點(diǎn)兒的空余，讓人驚艷。

　　其他一些細(xì)節(jié)方面的儲(chǔ)物格基本都大同小異，倒是軒逸的手套箱要比凌派大上不少，但凌派在后排的座椅底下設(shè)計(jì)了一個(gè)置物凹槽為凌派加了不少分。

● 動(dòng)力對(duì)比：動(dòng)力感官上軒逸更強(qiáng)一些

　　軒逸采用的1.8L排量具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。引擎采用了全鋁材質(zhì)，通過降低重量、散熱表現(xiàn)優(yōu)異、以及納米級(jí)低摩擦技術(shù)等，從而達(dá)到了兼并節(jié)油與動(dòng)力性的雙重表現(xiàn)。

　　凌派的1.8Li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生，就是鋒范上面那臺(tái)，最大功率為104kW/6500rpm，最大扭矩174nm/4300rpm。雖然重新調(diào)教后參數(shù)比風(fēng)范上的低了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但卻換來了更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　懸掛沒有任何驚喜，兩車采用的都是小車上常見的前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，而且調(diào)校上也都偏西于乘坐的舒適性。

● 駕駛感受對(duì)比：有點(diǎn)兒類似

　　軒逸的底盤調(diào)校依然秉承了老款車型偏向舒適的風(fēng)格，懸掛的結(jié)構(gòu)并沒有對(duì)其舒適性造成制約，車輛在過一些震動(dòng)時(shí)懸掛的反饋不再是老款那樣軟綿綿的感覺，而且廠家對(duì)懸掛部件的調(diào)整使新軒逸懸掛的支撐性較老款也有了不少的提升，過彎的極限明顯上升。

　　凌派的懸掛也是向舒適性妥協(xié)，轉(zhuǎn)向時(shí)車身的側(cè)傾非常明顯，但游走在城市中哪怕路況不太理想，懸掛的濾震能力也相當(dāng)不錯(cuò)。如此舒服的懸掛，我想大部分人上了凌派后應(yīng)該會(huì)選擇更加舒適的后排。

● 總結(jié)：這兩款車不但車型定位很相似，通過我們的對(duì)比發(fā)現(xiàn)這輛車各方面也都非常相似，沒有明顯的誰強(qiáng)于誰的地方。對(duì)比后，我們突然發(fā)現(xiàn)對(duì)比的結(jié)論真的不太好，因?yàn)檫@兩款車實(shí)在是太相似了，所以我們的建議是，對(duì)這兩款車的選擇，就根據(jù)對(duì)外觀內(nèi)飾的喜歡程度選擇以及價(jià)格優(yōu)惠程度就好了。