● 緊湊型之選

合資車型-東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍（購車手冊(cè)）
推薦車型：1.6L MT 舒適型（9.28萬）

　　作為傳統(tǒng)老三樣里更新?lián)Q代最晚的一款，新愛麗舍（下稱新愛麗舍）的主要競爭對(duì)手依然非常明確地鎖定在了新捷達(dá)和新桑塔納上，因此新愛麗舍的官方指導(dǎo)價(jià)格也只有8.38-11.88萬。如此實(shí)惠的價(jià)格再加上愛麗舍在國內(nèi)車壇闖下的赫赫之名，外觀變得更漂亮的新愛麗舍依然是個(gè)性價(jià)比之選。

　　出了外觀大進(jìn)化外，內(nèi)飾同樣也進(jìn)行了革新，新愛麗舍的內(nèi)飾呈倒梯形布局，顯然以簡潔和實(shí)用為主基調(diào)。雖然處于成本的考慮，在用料上并不算高檔，但上深下淺的配色很有小清新的風(fēng)格，一掃老款愛麗舍上的沉悶內(nèi)飾。

　　新愛麗舍搭載號(hào)稱“E效動(dòng)力”的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在C4L與世嘉上也有搭配，雖然是偏向于高轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)，但推動(dòng)1.2噸左右的新愛麗舍還是沒有問題的。從參數(shù)和試駕表現(xiàn)來看，與老款相比差異不大，起步時(shí)低扭輸出有限，加速表現(xiàn)平平，3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)能獲得最佳動(dòng)力表現(xiàn)。

　　而此次推薦匹配的變速箱為5速手動(dòng)變速箱，當(dāng)然，這也是考慮到大部分消費(fèi)者對(duì)其“亙古不變”的4AT耿耿于懷的原因。

　　 在購車手冊(cè)里就寫到，中配的舒適型是最值得推薦的，特別是手動(dòng)擋車型售價(jià)只是9萬出頭，天窗、藍(lán)牙、倒車?yán)走_(dá)都有，檔次感可一點(diǎn)也不弱。

　　點(diǎn)評(píng)：新愛麗舍的售價(jià)比起其它幾個(gè)老三樣（捷達(dá)/桑塔納/凱越）對(duì)手來說優(yōu)勢(shì)并不大，不過全新的外形設(shè)計(jì)和比較寬裕的乘坐空間以及實(shí)用合理的配置必然會(huì)讓不少國內(nèi)買家把自己心中的意向車型重新再排個(gè)序。

自主車型-帝豪EC7（購車手冊(cè)）
推薦車型：EC7 1.8L MT 尊貴型（9.38萬）

　　吉利帝豪EC7憑借過硬的質(zhì)量和出色的外形，在自主品牌緊湊級(jí)車型里面一直都保持著不錯(cuò)的銷量，月均超1.5萬臺(tái)的成績足以同許多合資品牌相媲美。而EC7也在前段時(shí)間更新了新款，外觀變得更加入流。

　　新款EC7對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，引入了更多曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配變成了黑色、灰色拼接；局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。多媒體控制面板的亞光材質(zhì)非常具有質(zhì)感，按鈕沒有松散的感覺，回饋力度適中。中央旋鈕的阻尼細(xì)膩，手感很舒服。

　　這次推薦的1.8L車型搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率達(dá)57.2kW，從參數(shù)上看，在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，換擋比較平順，省油功力也相當(dāng)不俗。

　　在懸掛的設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架組合，這樣的組合很常見也很普通，調(diào)校上偏向于家用的舒適性，路面的一些細(xì)微顛簸都可以被一一的過濾掉。

　　 高配版的EC7配置非常豐富，安全方面還配有ESP以及6氣囊/氣簾。而舒適性上，自動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、藍(lán)牙電話、中控大屏以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)有盡有，賣得好，其配置可有著不少貢獻(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動(dòng)力以及底盤調(diào)校對(duì)于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個(gè)品牌的差價(jià)你可以換來更大的空間，更好的外觀，更實(shí)用的空間，何樂而不為呢？