● 空間：細節(jié)彰顯奢華 用料十分到位

　　如果你是第一次乘坐在G級AMG上，先入為主的感官會告訴你，你看到的東西會比GL級以及其往下的級別的SUV要多很多。筆直并且較薄的A柱能讓駕駛者在操控這輛龐然大物時得心應手。然而更多的是被它的豪華氣氛所包圍，讓駕駛者完全對硬派SUV完全改觀。該有的都有，而在細節(jié)方面也做得十分出色。

　　座椅的結構與普通G級不同，所采用的是designo品牌打造的皮革座椅。而在車內(nèi)，你會被三種皮革所圍繞：精致皮革、運動皮革以及普通皮革。這三種皮革分布于背部、左右扶手、前方與頂部。這樣奢華的裝飾，是這款價值200萬的SUV所應該有的，并沒有太多的驚喜。

　　除了前排8向電動座椅帶按包裹性細節(jié)調(diào)教功能外，后排座椅也采用真正的三座結構。不過相對可惜的是，第二排座椅的乘客并不能如前排享受到designo所打造的細膩皮革座椅。

　　第二排幾乎享受不到任何豪華的功能，甚至連LCD顯示屏都不帶的第二排顯得分外冷清。不過冷靜下來分析一下其目標客戶，有多少是把它當做家庭用車去開的？所以，如此的設計結構我們只能說太過于個性。

● 動力：

　　2013款G級AMG共提供兩種排量車型，分別是V8 5.5升雙渦輪增壓的G63 AMG（源于取代G55 AMG）以及V12 6.0升雙渦輪增壓的G65 AMG。其指導價上相差接近150萬元，主要在于進口車排量關稅的調(diào)整上。兩者的動力差距是有的，但實際使用上并不會太大。

　　G65 AMG的最大兩點必然在于其1000N·m的最大扭矩，在2300-4300轉期間能保持百分百的輸出，對于經(jīng)常要攀山越嶺的朋友而言，這樣的硬件條件是十分有利的。而G63 AMG則考慮到更多“土豪”們的需求，足夠大的馬力以及扭矩，再加上5.4秒的百公里加速，足以傲視城市道路上90%以上的SUV、入門跑車以及轎跑車。

　　作為SUV界中的旗艦車型，它的越野性能是毋庸置疑的。雖然很多人會把它同JEEP牧馬人比較，但是我可以很負責任地告訴你，如此強悍的動力配置足以把牧馬人拋諸腦后。G63 AMG已經(jīng)做到了“骨灰級”的水平，而牧馬人也僅僅是“發(fā)燒級”。

● 總結：

　　由于本次實拍車型已被“土豪”收入囊中，在短暫的停留拍攝后將被提走。所以本次僅僅以實拍為主，介紹這款在國內(nèi)一車難求的G級AMG新車的大概面貌。從經(jīng)銷商方面得知，目前G級AMG的訂車周期竟然長達12個月以上，而G65 AMG的訂車周期更有可能達到18個月以上。可以說，國內(nèi)不缺能買得起它的人，但是又有多少著急的“土豪們”能愿意花如此長的時間去等待。

　　從多方渠道了解到，未來奔馳將會加大G級以及G級AMG的引入數(shù)量，受到眾多明星效應、商界人士以及土豪界朋友的“口碑營銷”，相信未來我們會在路面上更多地見到。但老實說，通過此前的動態(tài)體驗，編者認為這是一款開起來十分累人的SUV。各方面都顯得十分硬朗，舒適性幾乎跌至臨界點。

　　但這并不會改變有意購買它的人的心理，因為這部分消費群體需要它，需要的程度不亞于一款H開頭的名牌皮革包包。所以，有能力并且喜歡它的人，必然會擁有。而喜歡它但沒有能力擁有的，只能到店去體驗一番了。

（圖、文、攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）