嵐圖追光（詢(xún)底價(jià)|查參配）基于ESSA架構(gòu)打造，相關(guān)技術(shù)信息在此前嵐圖科技日里面也早有預(yù)告。新車(chē)將以C-NCAP五星為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用了量產(chǎn)車(chē)型中最高強(qiáng)度熱成型鋼。全球首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱、采用2000MPa鋁硅涂層材料的車(chē)門(mén)防撞梁、一體式熱成型激光門(mén)環(huán)，保證在最嚴(yán)苛的小偏置碰撞中A柱不會(huì)變形，在側(cè)面碰撞中，B柱更不會(huì)斷裂，保證乘員生存空間。

　　底盤(pán)方面，基于ESSA架構(gòu)打造的嵐圖追光將配備前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛，底盤(pán)采用鋁合金材質(zhì)，占比超過(guò)90%，簧下質(zhì)量更輕，抓地力更強(qiáng)。同時(shí)還將具備智能多模驅(qū)動(dòng)模式、毫秒級(jí)精準(zhǔn)扭矩分配、底盤(pán)電控舒適停車(chē)功能、帶魔毯功能的空懸+CDC，駕駛細(xì)膩舒適，減少車(chē)輛加減速時(shí)的俯仰，減少過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。

　　其中，4D智慧底盤(pán)能走在行駛過(guò)程中對(duì)空間和時(shí)間的變化作出精確判斷?？臻g維度，可根據(jù)車(chē)輛橫縱向加速度、車(chē)輛轉(zhuǎn)向角等信息，判斷駕駛意圖，并主動(dòng)對(duì)減振器阻尼力進(jìn)行調(diào)整，有效抑制緊急加速剎車(chē)的俯仰、高速過(guò)彎的側(cè)傾和橫擺；時(shí)間維度，前置攝像頭每秒30幀掃描檢測(cè)車(chē)輛前方特征路面，結(jié)合加速度傳感器每秒鐘500次采集車(chē)輛信息，CDC電磁懸掛每秒100次調(diào)節(jié)減振器阻尼。

　　追光還搭載了智能四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)0-100%前后扭矩分配，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性的大幅提升。追光將整車(chē)控制系統(tǒng)高度集成，其搭載的自主開(kāi)發(fā)的、綜合性能達(dá)到頂尖水平的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）電控模塊，可以精準(zhǔn)、快速（毫秒級(jí)）分配扭矩，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊。

　　追光搭載嵐圖自研的“云母”電池系統(tǒng)，其中86kW·h電池是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車(chē)的半固態(tài)電池，獲得行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)“未冒煙 未起火 未爆炸”的認(rèn)證。而電池包結(jié)構(gòu)搭載了行業(yè)首創(chuàng)的1500MPa強(qiáng)度下護(hù)板，妥善解決了電動(dòng)轎車(chē)底盤(pán)偏低，容易托底和剮蹭損傷電池包的問(wèn)題，即使走爛路也不用擔(dān)心電池包受損。此外，電池包框架可承受20噸力擠壓，約等于兩輛大巴的重量，超國(guó)標(biāo)兩倍，可有效保護(hù)內(nèi)部電芯；首搭噴涂鋅鎂合金鍍層的電池包上蓋，耐1000℃高溫，在發(fā)生熱失控時(shí)，有效保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。

　　電池管理系統(tǒng)方面，追光的云BMS（云端電池管理系統(tǒng)）可提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)；對(duì)電池內(nèi)短路、欠壓等故障，能做到提前一周預(yù)警，為用戶(hù)提供可靠的安全出行體驗(yàn)。在緊急情況下，PDD（Point Detonating Delay）緊急斷電可以做到毫秒級(jí)內(nèi)主動(dòng)斷電，電壓降低至60V以下，保障人員安全。

　　嵐圖表示，追光采用了嵐圖自研中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)能夠覆蓋車(chē)端、云端、生態(tài)端的智能化體系，它將傳統(tǒng)車(chē)內(nèi)多個(gè)ECU中央集中，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智慧互聯(lián)、開(kāi)放共創(chuàng)四大核心優(yōu)勢(shì)。OA電子電氣架構(gòu)以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建出先進(jìn)的硬件平臺(tái)。

　　其中，最為核心的中央控制器OIB讓車(chē)輛控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四大功能域通過(guò)物理集成的組合方式高度集成，這樣的設(shè)計(jì)具備了算力集中、水冷控溫、硬件升級(jí)三大特點(diǎn)，使處理效率更高。官方表示，相比嵐圖夢(mèng)想家，嵐圖追光將14個(gè)控制器集中在OIB中，通過(guò)水冷控溫確保芯片壽命，該數(shù)據(jù)超出國(guó)標(biāo)2倍，即使長(zhǎng)期高負(fù)載運(yùn)行也能流暢如一。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，追光搭載嵐圖最新的自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，在緩解用戶(hù)高速長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞的同時(shí)，快速、安全地抵達(dá)目的地。嵐圖高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)擁有超過(guò)140項(xiàng)專(zhuān)利，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，高度最接近有經(jīng)驗(yàn)司機(jī)的駕駛習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛，擁有并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車(chē)道選擇等實(shí)用且常用的功能。嵐圖高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛功能。

　　至于其他亮點(diǎn)，追光還配備了嵐圖首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車(chē)（RVM: Remote Vehicle Move）功能，用以解決用戶(hù)日常生活中被人聯(lián)絡(luò)需要挪車(chē)時(shí)往返奔波的痛點(diǎn)。遠(yuǎn)程挪車(chē)功能不受空間限制，即使人在歐洲，車(chē)在中國(guó)，只要在有手機(jī)信號(hào)的地方，便可實(shí)現(xiàn)直線(xiàn)巡航達(dá)30m的自選車(chē)位泊入任務(wù)，大為用戶(hù)節(jié)省時(shí)間，讓用戶(hù)需要挪車(chē)時(shí)不必前往停車(chē)地自己開(kāi)車(chē)，為泊車(chē)帶來(lái)更多可能。

　　另外，追光還搭載了同級(jí)獨(dú)有的記憶泊車(chē)（HPP: Home zone Parking Pilot）功能，讓用戶(hù)從容面對(duì)居家、辦公等固定泊車(chē)場(chǎng)景。記憶泊車(chē)功能的路程記憶長(zhǎng)達(dá)1km，只需要經(jīng)過(guò)1次學(xué)習(xí)，追光就能實(shí)現(xiàn)自循跡泊入車(chē)位、召喚泊出。

　　在動(dòng)力上，嵐圖全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，能爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速達(dá)到3.8s，同時(shí)最高時(shí)速達(dá)210km/h，百公里電耗僅15.6kW·h。電池包方面則提供109kW·h和82kW·h兩種可選：109kW·h電池包提供730km（CLTC）續(xù)航、82kW·h電池包同樣可以提供580km（CLTC）的充沛續(xù)航?！　?/p>

　　為了應(yīng)對(duì)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，追光搭載了One Box線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，官方表示這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度提升了25%，公里時(shí)速到零剎停距離達(dá)到33.8m，且能做到連續(xù)加、減速10次，動(dòng)力及制動(dòng)性能無(wú)衰減，保障追光持續(xù)輸出極致的操控表現(xiàn)。

　　充電速度方面，追光充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程，峰值充電功率可到230kW。另外，在-20℃環(huán)境里，其電池仍可以保證90%的電池性能(容量釋放)，讓用戶(hù)即使在冬天也不用擔(dān)心車(chē)輛的性能與續(xù)航。