【太平洋汽車 導購頻道】很多中國消費者會把緊湊型轎車作為家庭首款車輛，這類車型因此成為了體量最大的一個細分市場，對于主流汽車品牌而言，幾乎是一個“兵家必爭之地”，各家都會投入大量資源打造一款或數(shù)款這個級別的優(yōu)秀產(chǎn)品，以達到擴大銷量、增強品牌影響力和培養(yǎng)用戶心智的目的。而本期導購，小編將根據(jù)不同系別，為大家推薦四款精品緊湊型轎車。

　　UNI-V是一臺能夠讓很多年輕消費者瞬間眼前一亮的緊湊型轎車，它的外觀延續(xù)UNI序列的專屬未來美學，個性化的造型讓它在一眾緊湊型轎車當中特別有辨識度。與此同時，它的運動感和科技感在同級別車型里也是數(shù)一數(shù)二的。記得這臺車當初剛亮相的時候，很多人都表示愛了。

　　前臉部分是UNI序列標志性的無邊界設計理念，犀利且靈動的LED前大燈、陣列式幾何造型格柵搭以及低趴的視覺效果搭配在一起顯得很高級，多少有些讓人不敢相信這是一臺僅僅10萬元出頭的車子。

　　UNI-V的側(cè)面同樣比較驚艷，除了延續(xù)低趴姿態(tài)之外，設計師還用曲面設計營造出了流暢且凹凸有致的效果，看上去仿佛是一位體態(tài)近乎完美的肌肉美男。再加上車頂輪廓線呈流線型連貫至車尾的Fastback設計，無疑將性感表現(xiàn)得淋漓盡致。當然，隱藏式智慧迎賓門把手、18英寸十輻輪轂和馬牌MC6高性能運動輪胎的應用，也提供了一定的魅力值，三者都是同級罕見的。

　　車尾處，內(nèi)凹的處理和貫穿式尾燈的應用，刻畫出明顯的層次感。底部雙邊共雙出的外露式排氣口以及造型頗為硬核的后擴散器，進一步強調(diào)了它的運動感，而1.5T運動版及2.0T車型的雙邊共四出排氣更是如此。最讓人感到驚喜的，還要數(shù)那個同級獨有的電動尾翼，它的存在，無疑是UNI-V的一個“超級符號”，當它打開時，可以在瞬間將這臺車的格調(diào)拉高，畢竟，這往往是超跑才有的配置。

　　UNI-V的座艙也沒有令人失望，同樣是具備不俗的運動感和科技感。雙D型科幻風方向盤、高位布置全液晶儀表盤、戰(zhàn)艦式電子擋把和人體工學運動座椅的組合，仿佛要將駕駛員和乘客帶入星辰大海。另外，它還提供了64色動態(tài)氛圍燈，起到了錦上添花的作用，讓沉浸式的體驗效果更加到位。毫不夸張地說，這樣的座艙規(guī)格甚至把很多比它高一級別的中型轎車給比下去了。

　　全液晶儀表盤的尺寸為10.3英寸，寬幅設計和高位布置讓駕駛員能夠更方便快速地捕捉到駕駛信息，提升了安全性。與此同時，它的顯示效果比較優(yōu)越，不僅很細膩，而且動態(tài)效果流暢度和防反光都無可挑剔。

　　中控液晶觸摸屏的尺寸也是10.3英寸，采用懸浮式布置，并且向駕駛員側(cè)稍微傾斜了一定角度，方便駕駛員查看和操作。屏幕很高清，操作時也相當靈敏快捷，功能方面更是走在前列，提供了高德地圖、QQ音樂、唱吧、智能家居、主題換膚等諸多功能，還可以在應用商店和小程序里面體驗更多功能，基本上了車就不需要玩手機了。

　　另外非常值得一提的是，UNI-V所搭載的IMS智能座艙交互系統(tǒng)同時支持全場景智慧語音交互、手勢控制和Face ID人臉識別，讓人車溝通無礙，提升便利的同時帶來更多趣味。

　　音響方面，UNI-V高配車型配備了一套10揚聲器索尼音響系統(tǒng)，讓用戶在車內(nèi)看視頻或者聽歌時的享受提升一個臺階。要知道，同級別大多數(shù)車型都配備無牌音響，而且普遍是4-6個揚聲器。

　　UNI-V的中配和高配車型都配備手機無線充電功能，這點也很符合廣大用戶的心意。

　　座椅部分，這套人體工學運動座椅采用質(zhì)地良好的仿皮搭進行包裹，填充物的選擇也恰到好處。至于功能方面，它可謂是大大超乎我們對一臺緊湊型轎車的認知，最低配車型便提供主駕駛位電動調(diào)節(jié)，中配及以上車型是主/副駕駛位電動調(diào)節(jié)，1.5T高配車型甚至提供了主駕駛位加熱以及通風，誠意不是一般的高。

　　UNI-V的車身長寬高分別為4680mm(4695mm、4705mm)/1838mm/1430mm，軸距尺寸達到了2750mm。正因如此，它的后排乘坐體驗屬于同級數(shù)一數(shù)二的水平，家用需求的消費者大可放心選擇。

　　最低配車型便有一個普通電動天窗，其余車型則規(guī)格加碼，配備大尺寸的全景天幕，充分照顧后排乘客的采光效果和視野所及。在當下，緊湊型轎車普遍還是以普通電動天窗為主，UNI-V背后的產(chǎn)品團隊這么做，無疑是讓消費者們喜聞樂見的。

　　UNI-V的后備廂采用了掀背式開啟，在放取大件物品時可以更便利。另外，該車除了最低配車型以外，其余車型全都配備感應式電動尾門，平時使用省力且安靜，雙手提著東西時省去先放下東西的麻煩。

　　動力方面，UNI-V搭載1.5T發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速箱或2.0T發(fā)動機+愛信8擋手自一體變速箱。1.5T車型入門即是高規(guī)格，發(fā)動機最大馬力為188PS，最大扭矩為300N·m，比本田思域的1.5T發(fā)動機和大眾朗逸的1.4T發(fā)動機都要強勁不少；2.0T車型的發(fā)動機最大馬力為233PS，最大扭矩高達390N·m，如此澎湃的動力輸出搭配上愛信8擋手自一體變速箱高效且平順的換擋體驗，讓如今市面上很多中型轎車有些顏面掃地。

　　底盤部分，UNI-V采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，并且還有底盤加強件，如此給力的硬件水平，使得這臺車的行駛質(zhì)感達到了緊實厚重的效果，兼顧了舒適和運動。另外，為了進一步滿足用戶的駕駛樂趣，這臺車還提供富有新意的賽道模式。

　　安全和駕駛輔助方面，UNI-V全系標配6安全氣囊、胎壓顯示、全速域自適應巡航、主動剎車、前碰撞預警、車道偏離預警、540°高清全景影像（含透明底盤）、360°行車記錄儀這一系列功能，相當于最低配車型比同級競品的高配車型還要豐富。

　　至于這臺車的高配車型，則除了上述功能之外，還有智能換道、車道居中保持、并線輔助、開門預警、駕駛疲勞提示、APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)等功能，達到了L2+級駕駛輔助的水準。

　　車型小結(jié)：UNI-V是近幾年來最讓人感到驚喜的緊湊型轎車之一，這款車在顏值、配置、實用性、駕駛性能等各方面都有顯著的亮點，綜合產(chǎn)品力幾乎是越級的?？梢赃@么說，它的出現(xiàn)，讓不少被奉作“標桿”的同級合資轎車顯得有些名不副實。