目前市場上銷售的朗逸是新老兩代車型同堂，本文只介紹最新一代車型。

　　朗逸的外觀設(shè)計分為常規(guī)版和星空版兩種，常規(guī)版屬于偏中庸的類型，前臉采用了長條幅式中網(wǎng)，共計6道鍍鉻飾條，有效地拉長了視覺寬度，但難免缺乏新意；后來加推的星空版采用點陣式中網(wǎng)和運動型前杠包圍，看起來明顯年輕化且精致一些。

　　車身側(cè)面處，朗逸看上去中規(guī)中矩，沒有營造俯沖的造型，也沒有獨特的裝飾元素，非常低調(diào)樸實。車輪方面，它提供了三種不同大小的輪轂，分別是15英寸、16英寸和17英寸，尺寸越大，造型越酷。

　　車尾的橫向貫穿元素比較豐富，包括線條、后霧燈、塑料裝飾和鍍鉻裝飾，所以看起來層次感很豐富，屬于耐看的類型。

　　內(nèi)飾部分，朗逸相比長安UNI-V有一定差距，但和同級別的合資車型相比，它的表現(xiàn)屬于偏上水平，尤其是高配車型，因為采用10.25英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮式中控屏、觸控式自動空調(diào)模塊等元素，有效地提升了檔次感。

　　除了最低配車型之外，其余車型都配備真皮材質(zhì)包裹的方向盤，雖然造型比較普通，但手感沒什么可挑剔的。

　　10.25英寸全液晶儀表盤的顯示效果優(yōu)良，它沒有追求酷炫，而是以素雅示人，與此同時，橙黑配色很有質(zhì)感，也很有品牌辨識度。

　　12英寸懸浮式中控屏的顯示效果比較細膩，操作順滑度也不錯，功能豐富度方面則有些差強人意，不過好在，同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife。

　　中控屏下方的雙溫區(qū)自動空調(diào)控制模塊為觸控式，造型方面我個人很喜歡，使用起來也比較方便，局部進行了凹槽設(shè)計，并支持滑動操作，有利于駕駛者盲操作。

　　換擋機構(gòu)是傳統(tǒng)的機械式換擋桿，造型平平無奇，周圍設(shè)置了一鍵啟動、電子手剎、AUTO HOLD、自動啟停等功能按鍵。

　　座椅方面，最低配車型為織物包裹，中配車型為仿皮+織物混搭包裹，高配車型為全仿皮包裹。座椅功能方面，只有1.4T動力版本的高配車型提供前排座椅加熱和主駕駛位電動調(diào)節(jié)（8向，含腰部支撐）。

　　朗逸的車身長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距尺寸為2688mm，跟目前同級別普遍2700mm以上的軸距相比，它稍微吃了點虧，進而導致后排的乘坐空間處于劣勢。另外，它后排地板中間凸起比較嚴重，難免給后排中間的乘客帶來不適。

　　車頂處，除了最低配車型之外，其余車型都配備普通尺寸的電動天窗，雖然不及全景天窗或全景天幕討喜，但對于這個級別的合資車來說也無可厚非。

　　后備廂儲物空間的容積為510L，屬于中等水平，尾門全系手動開閉，無感應(yīng)功能。

　　動力方面，朗逸提供了1.5L發(fā)動機+6擋手自一體變速箱、1.2T發(fā)動機+7擋干式雙離合變速箱、1.4T發(fā)動機+7擋干式雙離合變速箱三種動力總成，最大馬力分別為113PS、116PS、150PS，最大扭矩分別為145N·m、200N·m、250N·m。

　　在實際駕駛中，1.5L車型偏肉，急需動力的時候它總是顯得慢條斯理。我個人推薦購買1.4T車型，其整個動力體驗總體是令人滿意的。

　　底盤部分，該車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，調(diào)校風格明顯偏向舒適性，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是輕盈舒適的，這點符合家用定位，但對于有駕駛品質(zhì)要求的消費者而言，難免會覺得開起來乏味。

　　安全和駕駛輔助方面，朗逸全系標配6安全氣囊、胎壓報警和主動剎車，中配車型提供倒車影像和定速巡航，1.4T高配車型提供全速域自適應(yīng)巡航。

　　車型小結(jié)：朗逸在很長一段時間內(nèi)處于國內(nèi)緊湊型轎車市場的C位，在知名度、口碑影響力等軟實力方面存在優(yōu)勢，但論產(chǎn)品力的話，它就比較中庸。這樣的氣質(zhì)，決定了它適合那些比較在意品牌，而不太追求新鮮感以及駕駛快感，對配置要求也不太高的消費者。