伊蘭特采用了流體雕塑3.0的家族化設(shè)計語言，在前臉部分，鋒利的線條搭配扁平化的造型，十分具有前衛(wèi)感。大面積的中網(wǎng)配合段格式的鍍鉻飾條，顯得個性而獨特。兩側(cè)大燈組為不規(guī)則樣式，內(nèi)嵌的內(nèi)折角式LED日間行車燈同樣比較吸引目光。

　　側(cè)面處采用了溜背式設(shè)計，搭配低矮的車身，讓整車運動感比較強(qiáng)烈。車身腰線則將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條銳利的腰線縱橫交錯，勾勒出多個塊面，不過，大家對這樣的設(shè)計處理褒貶不一。車輪部分，提供了16英寸或17英寸輪轂，后者采用五幅雙色動感造型，與整車風(fēng)格很搭。

　　來到尾部，該車采用了貫穿式LED尾燈組，內(nèi)嵌燈組采用了現(xiàn)在最為流行的矩陣式布局，點亮后效果不錯。而在尾蓋上方，還將車身線條進(jìn)一步延展，勾勒出微微翹起的小鴨尾。

　　伊蘭特的內(nèi)飾偏簡約，造型設(shè)計比朗逸和軒逸更具新意。該車中配和高配車型配備10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控觸摸屏，副駕駛位左手邊提供了一個把手，但其實這里更多的是起到美觀作用。

　　方向盤為四輻式飛翼造型，除最低配車型采用塑料包裹之外，其余車型都是仿皮材質(zhì)包裹，同時搭配了紅色縫線，看起來比較時尚。

　　10.25英寸全液晶儀表盤的顯示效果比較細(xì)膩，界面設(shè)計也頗為動感，并且有不同主題可供切換。

　　10.25英寸中控觸摸屏的功能比朗逸、軒逸要強(qiáng)大，跟UNI-V相比則稍差一些。它的功能包括百度地圖、百度CarLife、QQ音樂、語音控制、違章查詢、智能家居、Blue Link車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等。

　　中控觸摸屏下方配置了一塊小的觸摸屏，用于音量控制、空調(diào)開閉、車窗除霧等功能。

　　中配和高配車型提供了手機(jī)無線充電功能，這點比較值得表揚。

　　座椅部分，最低配車型為織物包裹，其他車型均為仿皮材質(zhì)包裹，并且跟方向盤一樣采用紅色縫線來增強(qiáng)視覺效果。功能方面，中配和高配車型支持前排座椅加熱和主駕駛位6向電動調(diào)節(jié)，再次彰顯了韓系車的配置優(yōu)勢。

　　伊蘭特的車身長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距尺寸為2720mm，在實際體驗中，它的后排乘坐空間很可觀，舒適性比較有保障。美中不足的就是，高配車型之外的其余車型沒有配齊三個后排頭枕。

　　天窗的配置跟朗逸和軒逸如出一轍，除了最低配車型之外，其余車型都配備普通尺寸的電動天窗。

　　由于這臺車把更多的空間提供給乘坐部分，導(dǎo)致后備廂儲物空間的容積表現(xiàn)一般，僅為474L，不過，它提供了尾門腳踢感應(yīng)開啟功能。

　　動力方面，伊蘭特提供了1.5L發(fā)動機(jī)+CVT無級變速箱和1.4T發(fā)動機(jī)+7擋干式雙離合變速箱兩種動力組合。前者最大功率為115PS，最大扭矩為144N·m，值得一提的是，由于動力調(diào)校比較靈敏，所以它開起來并不會像朗逸1.5L車型那么肉；后者最大功率為140PS，最大扭矩為211N·m，動力儲備比較充沛。

　　底盤同樣是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，不過相對前面兩款合資車來說，伊蘭特這副底盤更有厚實感，走爛路時體驗稍微比競品更好。

　　安全和駕駛輔助方面，伊蘭特全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓報警和倒車影像（高配為360°全景影像+車側(cè)盲區(qū)影像），高配車型擁有一套L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，功能包括全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動剎車、前/后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、疲勞駕駛提示等等。

　　車型小結(jié)：伊蘭特雖然與朗逸、軒逸同為知名度極高的合資品牌車，但目前現(xiàn)代品牌的光環(huán)大不如前，導(dǎo)致伊蘭特只能以低價高配來跟這些老對手進(jìn)行競爭。如果你非?？粗匦詢r比和合資車身份，并且能接受伊蘭特的外觀設(shè)計的話，那么不妨考慮一下。

　　本文所推薦的四款各有優(yōu)勢，其中，上汽大眾朗逸和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸很相似，它們的產(chǎn)品相對比較樸實無華，但憑借品牌影響力、車型知名度和終端優(yōu)惠力度收獲了一大波用戶；現(xiàn)代伊蘭特的主要優(yōu)勢就是價格門檻比其他車要低，而且配置方面還算厚道；長安UNI-V（詢底價|查參配）是綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的一款，所以該車上市不久后就實現(xiàn)月銷量破萬，今年10月份更是達(dá)到了15698輛，憑硬實力從合資品牌手里搶走了不小的蛋糕。