【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】對于新能源車型，如今的消費(fèi)者已經(jīng)越來越認(rèn)可，隨之而來的就是對高品質(zhì)的純電車型的需求量激增。相比很多新能源車型，豪華品牌的純電SUV在工藝、安全、豪華品質(zhì)等方面都有更加出色的表現(xiàn)。所以它們也成為了那些對品質(zhì)有要求的新能源消費(fèi)者的首選。今天我們就來推薦4款買了就不會后悔的高品質(zhì)豪華品牌純電SUV。

　　寶馬iX3是寶馬大舉邁進(jìn)電動化時代的標(biāo)志，它繼承了寶馬一切為人稱道的基因，有豪華基因，也有運(yùn)動基因。無論如何，寶馬iX3（詢底價|查參配）一定是同級豪華純電SUV中運(yùn)動性最為突出的車型之一，從專業(yè)媒體的評價到廣大用戶的口碑，寶馬iX3的駕控樂趣都是同級競品中首屈一指的存在。另外，現(xiàn)款寶馬iX3已經(jīng)完成了中期改款，所以無論是外形設(shè)計還是內(nèi)飾布局，新車都代表著寶馬家族最新的水準(zhǔn)。

　　寶馬iX3前臉是標(biāo)志性的寶馬家族設(shè)計，但與寶馬油車相比，在細(xì)節(jié)處多了更多新能源式的刻畫。比如中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計，有不錯些視覺沖擊；比如LOGO、下包圍兩側(cè)的風(fēng)槽裝飾都加入了“藍(lán)色”的點(diǎn)綴。

　　黑化的中網(wǎng)邊框與全黑的封閉中網(wǎng)相互“交融”，坊間熱衷稱其為“黑武士”格調(diào)。寶馬iX3在保持良好運(yùn)動氛圍的同時又保留了些許寶馬特有的豪華和精致。

　　雙L型日間行車燈組是改款后的一大亮點(diǎn)，營造的氣勢上比以往增添了更多的凌厲感。

　　寶馬iX3的下包圍采用了M運(yùn)動套裝的設(shè)計，夸張的折角，突出的線條無時不在彰顯著肌肉感。兩旁的空氣導(dǎo)流槽是實(shí)打?qū)崬榱苏疹櫩諝鈩恿W(xué)的設(shè)計，連同車側(cè)前輪拱后方的斜置風(fēng)槽，寶馬iX3的前胎和制動系統(tǒng)都能獲得良好的降溫。

　　寶馬iX3的長寬高為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm，車側(cè)是熟悉的寶馬味道，經(jīng)典的D柱拐角，經(jīng)典的鯊魚鰭都在告訴世人：寶馬電車一樣可以照顧到情懷。

　　輪轂采用了19英寸的雙五輻式樣的輪圈，相比燃油車寶馬iX3的輪圈多了些防風(fēng)設(shè)計，對降低風(fēng)阻有著相當(dāng)積極的作用。前后胎均采用了245/50 R19的配置，在抓地力、穩(wěn)定性以及能效、續(xù)航方面有不錯的平衡。

　　寶馬iX3的車尾和改款前有著明顯的區(qū)分，尤其在尾燈部分，新造型有著個性吸睛的設(shè)計，辨識度很高，立體感很強(qiáng)，有著突出的年輕化趨向。

　　寶馬iX3的車內(nèi)尚未使用和全新寶馬i3類似的雙聯(lián)屏布局，但雙12.3英寸的獨(dú)立屏幕設(shè)計依然有著大量的擁躉，關(guān)鍵在于獨(dú)立屏幕設(shè)計也并不過時。

　　寶馬iX3配備了無線手機(jī)映射功能，另有道路救援呼叫、OTA升級、GPS導(dǎo)航等多項安全類、科技類和實(shí)用類配置。

　　寶馬iX3的三輻式M運(yùn)動方向盤是原汁原味的寶馬精髓，不過iX3的方向盤中央LOGO也換成了“藍(lán)化”的LOGO。

　　寶馬iX3的高配車型配備了16個揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，在流行音樂和低音表現(xiàn)方面都有著相當(dāng)不錯的播放效果。

　　寶馬iX3內(nèi)飾設(shè)計的一大亮點(diǎn)還是要屬保留了“雞腿”擋把的造型，“雞腿”電子擋把是許多Bimmer夢開始的地方，“雞腿”承載了人們的情懷。因此，iX3或許是寶馬情懷用戶在電動化時代的精神寄托。

　　座椅采用了紅色仿皮打孔菱形格子座椅，前排座椅帶腿托調(diào)節(jié)，駕駛位座椅還支持座椅記憶。紅色座椅既保證了車輛的運(yùn)動感，出色的設(shè)計、用料和做工又奠定了車輛的豪華感。

　　寶馬iX3配備了可開啟的全景天窗，對于車內(nèi)采光而言，有著顯著的提升，更能彰顯其多功能多用途運(yùn)動型車的定位。

　　寶馬iX3是同級少有沒有進(jìn)行加長的純電豪華SUV，對車迷用戶而言，這是極大的操控利好。盡管如此，在空間方面，寶馬iX3依然有著不錯的表現(xiàn)。軸距水平接近熱門MPV車型奧德賽，后排空間也能達(dá)到同級前列的水平。

　　寶馬iX3的后備廂地臺平整，同時空間靈活性很高，后排座椅放倒的情況下，iX3的后備廂可以輕松放入滑雪板、折疊帳篷等戶外運(yùn)動神器。

　　寶馬iX3搭載了一套純電動系統(tǒng)，采用后置后驅(qū)的驅(qū)動設(shè)定，電驅(qū)系統(tǒng)最大功率210kW，最大扭矩400N·m。單看數(shù)據(jù)，恰好跟2.0T B48高功率發(fā)動機(jī)的參數(shù)相當(dāng)，這是保證寶馬iX3運(yùn)動性能的基礎(chǔ)，零百加速時間為6.8s。

　　寶馬iX3采用了前雙球節(jié)后多連桿懸架，相比前麥弗遜的家用車型，車身面對各種路面時從容度更高，舒適性和運(yùn)動極限也要更高。而寶馬家族一脈相承的50:50前后配重比在iX3上也得到了繼承，雖然是電車，但駕駛樂趣卻一點(diǎn)不比同級的油車少。

　　寶馬iX3采用了80kWh的三元鋰電池，官方公布的百公里平均能耗為15.5kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)550km。賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬iX3的純電續(xù)航水平算不上多么出彩，但從車輛實(shí)際續(xù)航里程的打折率來看，寶馬純電SUV有著業(yè)內(nèi)絕對領(lǐng)先的續(xù)航精準(zhǔn)度。

　　車型小結(jié)：

　　這是一臺寶馬，是承載著無數(shù)汽車愛好者藍(lán)天白云夢的Dream Car，更是寶馬在電動化時代完成轉(zhuǎn)身大步向前的先鋒作。寶馬iX3有著不輸傳統(tǒng)油車的運(yùn)動性，能漂移撒歡，同時也比新勢力更有底蘊(yùn)，更加豪華，更有品牌價值。算上當(dāng)前的優(yōu)惠，寶馬iX3的競爭力十分明顯。綜合來看，iX3沒有明顯的硬傷，好看好開有實(shí)用性也有牌面，如果手握三四十萬，選寶馬iX3準(zhǔn)不會錯。