比亞迪的這臺(tái)全新純電動(dòng)車漢 EV被定位于四門轎跑車型，在外觀方面著實(shí)給了人們眼前一亮的視覺效果。采用“EV DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、更加凌厲的車頭大燈、如同龍抓式的倒鉤進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)將漢 EV的王者氣息完美釋放了出來。

　　前臉運(yùn)用貫穿式鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，采用封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣。中間鑲嵌篆刻樣式的“漢”車標(biāo)橫貫車頭，與整車扁平化的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，搭配橫向線條，讓整個(gè)車頭有非常低趴的視覺效果。LED日間行車燈下方是車輛的主光源，有三枚透鏡，看起來就像是龍睛， 炯炯有神。

　　比亞迪漢 EV同樣沿用了家族式的設(shè)計(jì)理念，但在此基礎(chǔ)上同樣做了些許升級(jí)，如加入了雙幅式多功能方向盤、中控臺(tái)的木紋裝飾板以及棕色的皮質(zhì)材料等。

　　比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)式15.6英寸中控屏也出現(xiàn)在了比亞迪漢 EV的內(nèi)飾當(dāng)中，讓消費(fèi) 者在被創(chuàng)新的設(shè)計(jì)刺激眼球時(shí)還能找到一絲熟悉的味道。車機(jī)搭載DiLink4.0系統(tǒng)，支持 5G、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音，同時(shí)新增駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)等配置。

　　后排中央扶手上還配置了一塊液晶觸控屏幕，可以控制副駕和后排座椅的位置與功能，還支持控制空調(diào)系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)以及遮陽(yáng)簾等，該配置在同價(jià)位車型比較少見。另外，在后排出風(fēng)口下方還配置了 220V 電源接口，方便后排乘客使用電腦等設(shè)備。

　　比亞迪漢 EV還搭載了L2級(jí)駕駛輔助功能，包括了自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、前后方穿行提示及制動(dòng)輔助、盲區(qū)檢測(cè)、開門預(yù)警功能、全景泊車。

　　創(chuàng)世版提供單電機(jī)和雙電機(jī)可選，其中單電機(jī)版本采用前置前驅(qū)的布局，電機(jī)最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350N·m，CLTC續(xù)航里程為715km。當(dāng)然還有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC續(xù)航分別為506km和605km。

　　雙電機(jī)版采用前后雙電機(jī)的布局，它們的最大功率分別為180kW(245PS)和200kW (272PS)，最大扭矩均為350N·m；電機(jī)總功率 380kW(517PS)，電機(jī)總扭矩達(dá) 700N·m，百公里加速時(shí)間僅 3.9s，CLTC工況下續(xù)航里程為610km。

　　比亞迪漢 EV搭載的是“刀片電池”，雖然依舊磷酸鐵鋰電芯，但通過提高電池包單積利用率，讓電池布置更加緊湊，將磷酸鐵鋰電池的容量/續(xù)航水平拔高到了和三元鋰電池的同一水平線。容量方面，單/雙電機(jī)版本匹配的均是85.4kWh磷酸鐵鋰電池組。

　　比亞迪漢 EV的上市，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的對(duì)手來說還是很有沖擊力的，首先CLTC工況續(xù)航超過600km，純電車型的百公里加速3.9s的數(shù)據(jù)足夠搶眼。眾多配置與技術(shù)集合一身，其售價(jià)還能控制在30萬元內(nèi)。