【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】時(shí)代不同，人們對(duì)待汽車的訴求也在變，要想成為“高質(zhì)感”的乘用車，尤其在新能源時(shí)代一舉晉升為全能全面的標(biāo)桿車型對(duì)每一個(gè)車企來說都任重道遠(yuǎn)。電氣化時(shí)代是大浪淘沙的時(shí)代，也是廠家大展宏圖、大顯身手的時(shí)代，激烈競(jìng)爭(zhēng)下，無數(shù)精品嶄露頭角?；貧w市場(chǎng)，20萬級(jí)純電陣營向來是“兵家必爭(zhēng)”之地，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里不乏像上汽大眾ID.4 X（詢底價(jià)|查參配）、特斯拉Model 3、比亞迪宋PLUS EV、零跑C11等實(shí)力出眾的產(chǎn)品，“高質(zhì)感”在該區(qū)間得到了極大的呈現(xiàn)。今天我們就來分別推薦一番，看看以上幾位選手都有啥值得入手的亮點(diǎn)。

　　上汽大眾ID.4 X是大眾在中國市場(chǎng)完成電動(dòng)化華麗轉(zhuǎn)型的力作，也是在中國市場(chǎng)率先登陸的全新MEB電動(dòng)車平臺(tái)車型，一舉打破了原有平臺(tái)對(duì)續(xù)航里程、空間布局、電子電氣架構(gòu)、軟件系統(tǒng)等的限制，盡顯大眾集團(tuán)數(shù)年以來的變革成果，也因此受到許多純電動(dòng)SUV潛在消費(fèi)者的關(guān)注。

　　ID.4 X的外形設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車模樣，徹底跳脫了傳統(tǒng)燃油車的影子，極富科幻感。就前臉而言，每一處線條，每一塊隆起，都能在展現(xiàn)力量感的同時(shí)，又能將優(yōu)雅拿捏到位。

　　ID.4 X強(qiáng)調(diào)用光影和用戶建立溝通，讓用戶得到不一樣的感知。以前臉貫穿式LED燈帶為例，既能連同LOGO一起點(diǎn)亮形成辨識(shí)度極高的光源，也能結(jié)合智能感應(yīng)功能，當(dāng)車主走近，貫穿燈帶會(huì)被喚醒向車主致迎接禮。

　　ID.4 X全系標(biāo)配了IQ. Light大燈組，內(nèi)部采用 11 顆LED 燈一字排開，并支持自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能、高低自動(dòng)調(diào)節(jié)功能、AFS 轉(zhuǎn)向輔助燈、遠(yuǎn)光輔助以及全天候大燈等功能。

　　保險(xiǎn)杠植入了鮮明的黑化材質(zhì)，由中間向兩側(cè)延展，延展至兩側(cè)盡頭有明顯的加寬處理，幻化為近似導(dǎo)流槽的裝飾。

　　側(cè)面高度還原了大眾ID.的概念車設(shè)計(jì)，用不同顏色的組合巧妙地在視覺上營造出了強(qiáng)烈的轎跑SUV的溜背感。另外，懸浮式車頂和半隱藏式門把手為ID.4 X創(chuàng)造出了相對(duì)流線的側(cè)面外形，車窗下方線條有下凹的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，配合上多輻式防風(fēng)輪轂，ID.4 X的“轎跑SUV”外形愈發(fā)鮮明。

　　車尾曲面與前臉造型相呼應(yīng)，保險(xiǎn)杠下方倒梯形裝飾件搭配兩側(cè)C型啞光鍍鉻飾條，觀感十分時(shí)尚。全新扁平化LOGO被設(shè)置在貫穿式尾燈中間，和前臉一樣，這個(gè)LOGO依然可以作為光源被點(diǎn)亮，作為ID.家族貫穿光源中不可缺少的組成部分。

　　兩側(cè)的示寬燈采用豎向排列，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)呈現(xiàn)依次發(fā)光的動(dòng)態(tài)效果，事實(shí)上像尾燈的動(dòng)畫效果，ID.4 X能支持3種不同風(fēng)格的模式。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出上汽大眾ID.4 X的座艙設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循了全數(shù)字化的設(shè)計(jì)，全車幾乎沒有任何實(shí)體按鈕，而是選擇了更為前衛(wèi)富有科技感的設(shè)計(jì)。同時(shí)，這套內(nèi)飾還采用不同材質(zhì)與不同色彩的拼接，并通過雙色縫線、壓花超纖絨面等等豐富的細(xì)節(jié)來提升質(zhì)感。

　　ID.4 X的方向盤采用了大眾家族目前廣泛使用的平底式觸摸式方向盤，在觸控操作時(shí)會(huì)帶有震動(dòng)反饋，高級(jí)感和質(zhì)感顯而易見。

　　在大眾慣用的燈光調(diào)節(jié)區(qū)域，ID.4 X也創(chuàng)新地嵌入了觸控式控制面板，科技感十足。

　　換擋機(jī)構(gòu)方面，ID.4 X開創(chuàng)性地用上了旋轉(zhuǎn)式換擋，換擋手感非常出色，擋桿與儀表盤相連，從人體工程學(xué)的角度來說，此番設(shè)計(jì)同樣有突出的便利性，同時(shí)還有助于車主目光始終保持“向前”。

　　ID.4 X一直有數(shù)字座艙的理念，廠家特地為ID.4 X裝備了AR-HUD，大尺寸抬顯和儀表屏幕、中控屏幕形成了不錯(cuò)的三屏聯(lián)動(dòng)效果。

　　ID.4 X配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，根據(jù)國內(nèi)用戶的偏好定制了如QQ音樂、喜馬拉雅FM、高精度語音識(shí)別等娛樂型或進(jìn)階型配置。值得一提的是，這套系統(tǒng)還能與智能穿戴設(shè)備、百度智能音箱設(shè)備聯(lián)動(dòng)，用戶可以隨時(shí)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)。

　　ID.4 X的座椅造型比較符合車輛面向新能源、新時(shí)尚的定位，有軟硬適中的填充物，有支撐性優(yōu)異的兩側(cè)護(hù)翼，還有大面積的獨(dú)特紋路的麂皮材質(zhì)，ID.4 X的座椅將“質(zhì)感”詮釋得淋漓盡致。

　　ID.4 X長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，結(jié)合短前懸+短后懸的布局，ID.4 X成為了不折不扣的A+級(jí)大緊湊SUV，乘坐空間這塊，滿足日常家用沒有任何問題。

　　ID.4 X的尾廂有著大眾一如既往的規(guī)整布局優(yōu)勢(shì)，視覺效果非常通透。尾廂地臺(tái)較深，這為尾廂的儲(chǔ)物高度（深度）奠定了基礎(chǔ)，兼顧了不少SUV用戶日常尾箱裝運(yùn)的場(chǎng)景，實(shí)用性方面相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　ID.4 X是基于全新理念和主流電動(dòng)車設(shè)計(jì)而來的純電SUV，三電系統(tǒng)方面不僅兼容和拓展性強(qiáng)，同時(shí)在上汽大眾高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程下，安全性也可以得到滿足。入門版車型在后軸設(shè)置了一臺(tái)功率為125kW的永磁同步電機(jī)，三款長(zhǎng)續(xù)航車型在后軸搭載一臺(tái)功率為150kW的永磁同步電機(jī)，而四驅(qū)頂配版本除了后軸150kW永磁同步電機(jī)外，前軸還配置了交流異步電機(jī)，總功率達(dá)到230kW。

　　ID.4 X除入門版本外的所有車型全部使用了83.4kWh的電池，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)607km，在同級(jí)純電車型屬于領(lǐng)先水平。

　　ID.4 X有著大眾特有的行駛質(zhì)感，即底盤的扎實(shí)感、厚重感，極高的底盤完整度讓人產(chǎn)生安全感和駕駛信心。ID.4 X的駕駛質(zhì)感還體現(xiàn)在貼近燃油車的駕感，動(dòng)力輸出相對(duì)更加線性，加速有力但不突兀，不致于讓人產(chǎn)生不適甚至是驚恐，大大降低了油車用戶轉(zhuǎn)戰(zhàn)電車的上手難度，符合絕大多數(shù)人的行車習(xí)慣。

　　此外，ID.4 X的底部護(hù)板由120道飛行激光焊接以及全方位排布熱成型鋼梁組成，打造出來了360°無死角電池裝甲。再加上特殊的鉚接、焊接工藝，電池包整體強(qiáng)度得到了整體加強(qiáng)。官方資料顯示，在K13溫度沖擊、化學(xué)腐蝕、極端碰撞等情況下，ID.4 X也能保證耐久性和電池安全性。

　　大眾ID.4 X的轉(zhuǎn)向依舊輕盈，指向性也是大眾一貫的高水準(zhǔn)。懸架在通過坎坷、坑洼路況時(shí)有相當(dāng)優(yōu)秀的濾振能力，韌性十足的同時(shí)又有清晰的路感，而在高速并線、入彎時(shí)，車身沒有大的側(cè)傾，相反車尾會(huì)表現(xiàn)得靈活，車身姿態(tài)和循跡性都非常理想。

　　車型小結(jié)：

　　ID.4 X來自大眾全新電動(dòng)化平臺(tái)，從內(nèi)而外都是大眾家族最新的設(shè)計(jì)，最前沿的理念。ID.4 X完全可以給消費(fèi)者帶來一如同級(jí)標(biāo)桿的全面質(zhì)感，無論是舒適性、安全性亦或是續(xù)航水平，ID.4 X都開創(chuàng)了同級(jí)純電SUV的先河。所以無論對(duì)于何種訴求的用戶，ID.4 X總能成為不錯(cuò)的優(yōu)解。