作為未來ID系列轎車的旗艦，ID.7 VIZZION（詢底價|查參配）的內(nèi)飾也是進行了全新設(shè)計，使用了環(huán)抱式座艙，并且運用了更多配色以及更加高級的用料。

　　方向盤依舊保持原來的造型，多功能按鍵還是采用觸摸式，外圈的真皮包裹材質(zhì)手感很高級。

　　在ID.7 VIZZION上，大眾將HUD系統(tǒng)做了進一步升級，AR-HUD具有雙層視覺信息，indicator層主要顯示車輛關(guān)鍵信息，如車速、轉(zhuǎn)速、功率、電量等，AR層則為增強顯示，顯示輔助駕駛相關(guān)信息，如導(dǎo)航提醒、行人提示、碰撞預(yù)警等。對比W-HUD，具備更遠的投射距離，AR-HUD有著更大的視場，indicator層投射距離2.5m 視場7°*0.7°，AR層投射距離10m 視場10°*4°，可在更大范圍內(nèi)顯示信息。

　　因為HUD用于顯示更多內(nèi)容，所以傳統(tǒng)的儀表盤存在的意義也就并不大，本次ID.7 VIZZION將儀表盤縮小為一塊很小的屏幕，內(nèi)嵌在方向盤前方，用于顯示電量、續(xù)航里程以及車輛狀態(tài)燈燈信息。

　　換擋旋鈕此次也進行了全新的設(shè)計，手感比之前更加飽滿，并且旋轉(zhuǎn)的阻尼也更加輕盈。

　　空調(diào)出風(fēng)口保持在同一水平面，并且可以根據(jù)賬號的性別不同進行不同角度的吹風(fēng)。

　　此次氛圍燈的設(shè)計以及亮度也進行了優(yōu)化，光源更多，亮度也更高，配合麂皮內(nèi)飾很顯高級。

　　車窗升降按鍵還是僅有兩個，切換前后需要觸摸前方的按鍵，音響系統(tǒng)為哈曼卡頓，揚聲器數(shù)量暫未可知。值得一提的是，本次車內(nèi)開門的門把手也采用了電動的，尺寸更小，并且更加精致。

　　前排座椅的填充物很柔軟，并且兩邊還有側(cè)翼進行腰部的包裹，同時我們拍攝的車型還有腰托的功能。

　　身高177cm的乘客將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為一拳四指。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部空間為三指左右，并且后排坐墊也很柔軟，長度可以很好的承托住大腿。

　　由于是后驅(qū)或者是四驅(qū)車型，所以后排地臺有小小凸起，但不影響乘坐體驗。

　　官方暫未給出后備廂儲物容積，但由于掀背尾門帶來的超大進出空間，再加上后排座椅可四六比例放到，所以ID.7 VIZZION的后備廂容積十分可觀。

　　超大全景智能光感天幕，為乘客提供超大景觀空間視野，在滿足視覺空間感同時，還可以進行光幕調(diào)節(jié)，區(qū)別于以往遮陽簾的遮擋方式，采用觸控調(diào)節(jié)天幕方式。

　　本次大眾ID.7 VIZZION還搭載了Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可通過方向盤左側(cè)快捷按鈕開啟/關(guān)閉駕駛輔助功能，當(dāng)功能開啟時，MFK高清攝像頭會時刻采集行駛車道的標(biāo)識線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，持續(xù)地進行橫向控制。同時，結(jié)合ACC控制器進行縱向車速控制：當(dāng)無前車時，按設(shè)定的車速行駛；當(dāng)有前車時，按前車速度或指定距離跟隨。當(dāng)駕駛員撥動轉(zhuǎn)向撥桿時，系統(tǒng)會判斷周圍環(huán)境是否安全，并在合適時機自動完成變道動作，撥桿變道可用速度是72km/h以上。

　　過去的ID系列雖然產(chǎn)品力并不弱，但是在自主品牌的競爭下還是會顯得有些不夠突出，而ID.7 VIZZION不僅彌補了ID系列沒有轎車的遺憾，同時還升級了之前存在的智駕、車機等問題，相信等后面三電系統(tǒng)和價格披露后，ID系列會迎來一個全新的開始。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）