五國聯(lián)軍混戰(zhàn) 2013年B級轎車銷量TOP20榜
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】上期回顧了2013年國內(nèi)緊湊級轎車的TOP20銷量排行榜(點此回顧),德系、美系車占據(jù)了榜單的絕大多數(shù)席位。這期我們延續(xù)話題,來看看在中級車(B級)市場,各家各路品牌都有怎樣的表現(xiàn)。到底是大眾依舊強勢?還是日系翻身崛起?有國產(chǎn)車的身影么?炒得很火的蒙迪歐真的大賣?我們慢慢道來..
出于國內(nèi)市場消費結(jié)構,售價較高的中級轎車并沒有緊湊級或者SUV那么火熱。同時由于并非國產(chǎn)和韓系車的主戰(zhàn)場,另外中級車選購的宜家宜商需求也比較單一——面子、空間、舒適度是影響購買的主要因素,這也決定了中級車的可選擇性也相對不是很多。下面我們就看下2013年中級車銷量前20強得主,希望對您未來的購車選擇有一定的幫助。
2013年中級(B級)轎車銷量TOP 20一覽 | ||||||
排名 | 車型 | 累計銷量(臺) | 排名 | 車型 | 累計銷量(臺) | |
1 | 大眾帕薩特 | 227262 | 11 | 別克君威 | 86050 | |
2 | 大眾邁騰 | 187173 | 12 | 豐田銳志 | 64553 | |
3 | 豐田凱美瑞 | 177649 | 13 | 寶馬3系 | 60975 | |
4 | 奧迪A4L | 122672 | 14 | 起亞K5 | 56377 | |
5 | 本田雅閣 | 118920 | 15 | 本田歌詩圖 | 47063 | |
6 | 日產(chǎn)天籟 | 106220 | 16 | 大眾CC | 41161 | |
7 | 現(xiàn)代索納塔 | 104670 | 17 | 雪鐵龍C5 | 39021 | |
8 | 雪佛蘭邁銳寶 | 100141 | 18 | 奔馳C級 | 37895 | |
9 | 馬自達6 | 93374 | 19 | 福特蒙迪歐 | 35747 | |
10 | 別克君越 | 89279 | 20 | 福特蒙迪歐-致勝 | 33612 |
(數(shù)據(jù)來源:全國乘用車市場信息聯(lián)席會)
●第一名:上海大眾 帕薩特
全年銷量:227,262臺
官方售價:18.39~32.28萬
在2012年,帕薩特以233,321臺的銷量位居中級車銷量榜首,今年盡管少賣幾千臺出去,但它還是蟬聯(lián)了霸主地位,同時也讓大眾家族在緊湊級、中級這兩個最主要的轎車市場保持著銷量上的絕對優(yōu)勢。
TA為什么賣得好?
帕薩特早在2000年就引入中國市場(小編人生第一次開車就是那代B5),十幾年的耕耘在不少人心中留下了良好的印象:帕薩特=底盤沉穩(wěn)內(nèi)飾豪華。另外,新帕薩特是大眾專門為中國和美國市場的特供車,它充分調(diào)研了兩國消費者的需求(除動力系統(tǒng)外,天朝和美帝對于轎車的需求點非常相似)。所以新帕薩特在空間上的優(yōu)勢非常大,尤其是后排空間幾乎是同級別無敵的存在,小編190cm的身高坐進去,都是綽綽有余。
TA適合什么人?
正如上一篇評價新捷達時所說,我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、帕薩特當作不同價位的同一款車來看待,它們的相似屬性是如此之高(不單是外表內(nèi)飾),對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于消費者來說,買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。(點此查看車主點評)
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誰是都市精英 別克新君越對比上海大眾帕薩
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●第二名:一汽大眾 邁騰
全年銷量:187,173臺
官方售價:19.98~33.48萬
跟2012年完全一致,邁騰與帕薩特兄弟共同守住了銷量榜前二的位置。不過邁騰去年的銷量比12年要多賣1萬多臺出去,總體來說成績還是多得了幾分兒,同時考慮到它與帕薩特的定位差異,沒后者賣得好也是情理之中的事情。
TA為什么賣得好?
除開大眾車的那些一貫優(yōu)勢,邁騰的定位很像是高級版的寶來,它并沒有徹底的向中庸妥協(xié),而是保留了一定的駕駛樂趣以及時尚的外觀,所以年輕一點或者更注重家用的潛在消費者選它的幾率會更高一些。
TA適合什么人?
雖然邁騰沒有帕薩特有著變態(tài)級別的后排,但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以征服大多數(shù)的“空間控”了,而且邁騰在空間優(yōu)勢的同時,還保留一定的駕馭性,可以說是兼顧了空間和駕駛兩方面的需求,作為個人用車還是相當合適的。(點此查看車主點評)
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●第三名:廣汽豐田 凱美瑞
全年銷量:177,649臺
官方售價:17.98~23.98萬
帕薩特、邁騰、凱美瑞,這是2012年前三位,結(jié)果去年依舊是這個順位,大家隊形保持得不錯。自從釣魚島主權事件之后,日系中級三強紛紛跌出榜首,只有凱美瑞還能把守在探花位置,可謂足夠堅強。
TA為什么賣得好?
盡管都說日系車講究均衡,但要細致對比的話,雅閣、天籟多多少少在一些方面有點“偏科”,而凱美瑞則是真正做到了十足的平衡,接觸這款車之后,你很難發(fā)現(xiàn)它有什么突出的地方,但也始終找不出怎樣的瑕疵。所以這樣一款中庸外加合理的養(yǎng)車費用和可靠質(zhì)量的車,一年能買17萬臺就不足為怪了。
TA適合什么人?
凱美瑞是一款很偏向家用的中級轎車,同時也是款非常省心的出行工具,只要您希望買一臺做工出色、舒適、省油、省心的車拿來家用,凱美瑞是值得考慮的重點車型,更何況它的混動版車型的售價非常合理,若想更省油完全可以考慮。(點此查看車主點評)
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●第四名:一汽大眾 奧迪A4L
全年銷量:122,672臺
官方售價:27.28~57.81萬
奧迪A4L去年12萬多的銷量令它在榜單中上升了一位,同時它也是少有的豪華品牌中級車,在經(jīng)歷了12年底的改款之后,新A4L的銷量足足比前年多了2萬多臺,對于奧迪這個豪華品牌來說,這個成績也是相當喜人的。
TA為什么賣得好?
奧迪(其實就是大眾啦)是加長風的始作俑者,如今的A4L跟幾乎跟上一代的A6差不多大,2869mm的軸距也就寶馬3系Li比它長一點,同時這加長的可不僅僅是車,更主要漲得是車主的面子。除了車身更大之外,A4L的優(yōu)惠也一向不低,中低配動不動3、5萬優(yōu)惠后的價格,也差不多就是一般品牌中級車高配版的價而已。
TA適合什么人?
奧迪A4L是一臺空間大、動力不錯、品牌高端、開出去更有面子的車,相對來說更適合比較年輕的精英人士——更何況它的低配版價格并不高,二三十萬入手拿來出入CBD高檔寫字樓什么的,氣場也不會輸太多。另外說一句,它的2.0 40TFSI quattro個性運動版是目前能買到的,最便宜的豪華品牌四驅(qū)車型。(點此查看車主點評)
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●第五名:廣汽本田 雅閣
全年銷量:118,920臺
官方售價:18.98~29.88萬
第九代雅閣(終于)在去年年底迎來了換代,作為2011年前昔日的中級車王者,受遲遲不換代以及中日關系的影響,第五名的成績對于雅閣來說確實有點點說不過去——盡管它的銷量較12年有小幅度的上漲。
TA為什么賣得好?
雖然對雅閣的成績表示遺憾,但一年能賣出接近12萬臺的水平其實也是很不錯了,雅閣雖說沒有凱美瑞的十二分均衡,沒有天籟的低價、也沒有帕薩特的無敵后排,但它整體的品質(zhì)卻是值得樂道的地方,無論是做工、用料,還是動力匹配和行車質(zhì)感,雅閣總會帶來高一級的表現(xiàn)。
TA適合什么人?
第九代雅閣一改上代車小心低調(diào)的造型,改走豪華大氣上檔次的路線,更加偏向商務風格。個人認為很適合30歲以上,持重沉穩(wěn)但又保持年輕心態(tài)的人士,外加上雅閣一貫出色的駕乘質(zhì)感,相信無論是領導還是老婆大人都會非常滿意的。(點此查看車主點評)
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