【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】滿大街的奧迪A4L以及加長版寶馬3系什么的看著實(shí)在是有些審美疲勞了，不過大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為三四十萬左右的入門級豪華車賣來賣去都是那么幾款。不過本篇文章就是要告訴他們，不管是ABB還是其它的品牌，選擇從來就不單一。

　　此次所要討論的車型，不是多年來持續(xù)大熱的SUV，也不是傳統(tǒng)的兩廂轎車，它們有著類似SUV的底盤，卻擁有轎車的操控性，實(shí)用性又接近于MPV...多元化的糅雜就成了它們與眾不同的定位--多功能跨界旅行車...多帶感。

寶馬3系GT
指導(dǎo)價(jià)：44.5～67.3萬

　　在汽車界，寶馬一向都扮演著顛覆者的角色，“擅自”篡改了很多固有概念，還別說這些在我們這些“衛(wèi)道士”看來不那么正經(jīng)的車型還真有不少人買賬。這次寶馬又來篡改概念了，本來一直是超跑的專有名詞GT，到了寶馬這就變成了兼顧轎車操控性和SUV大空間的一款Cross車型，而伴隨著5系GT的熱賣，寶馬順理成章的在3系的基礎(chǔ)上又推出了這款3系GT車型。

1，與普通版有什么區(qū)別？

　　3系GT依然繼承了普通3系的運(yùn)動(dòng)化緊湊外觀設(shè)計(jì)，但整體顯得更加時(shí)尚和實(shí)用。雖然與整體外觀與普通3系保持著高度的一致，但在細(xì)節(jié)上，不少充滿運(yùn)動(dòng)氣息的組件讓3系GT看上去更加兇猛。翼子板上的“7”形空氣導(dǎo)流口除了把側(cè)面修飾得更為鋒利之外，更能夠創(chuàng)造更合理的空氣動(dòng)力學(xué)和為輪胎和剎車系統(tǒng)降溫。

2，換裝GT，空間表現(xiàn)如何

　　3系GT的座椅采用寬大舒適的風(fēng)格，沒有像3系那么一味追求動(dòng)感。主駕駛除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)外還加入了兩個(gè)座椅位置記憶。

　　GT車型最大的優(yōu)勢就是后備箱的儲物空間相比轎車來說有著巨大的提升，3系GT夸張的后備箱開口面積能輕松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，擴(kuò)展出來的儲物空間和很多MPV對比也毫不遜色。

3，前置后驅(qū)，大身軀兼顧操控性

　　3系GT的車身尺寸要比轎車3系稍長，軸距則跟國產(chǎn)3系Li完全一樣。盡管車身高度比轎車3系高了25mm，但其實(shí)駕駛感受跟進(jìn)口328i幾乎沒有差別，在山路駕駛時(shí)會感覺車身非常緊湊，即便是較大的彎也不會有吃勁的感覺，在拐彎時(shí)非常順暢，車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級別里絕對是一流的。

4，動(dòng)力選擇多，比較給力

　　寶馬3系GT將按動(dòng)力的不同分為320i、328i及335i三個(gè)型號，其所對應(yīng)的機(jī)型與輸出數(shù)據(jù)（見下表）與在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)無異；不過值得注意的是，3系GT的328i和335i車型的0-100km/h加速耗時(shí)相比起國產(chǎn)328Li和 335Li分別快了0.2秒和0.3秒，與此同時(shí)油耗卻未見明顯提升，相信是調(diào)校不同所致。

　　變速箱依舊采用的是來自ZF的8速手自一體變速器，造型獨(dú)特的電子擋把現(xiàn)在已經(jīng)是寶馬的又一標(biāo)志性元素。

　　點(diǎn)評：如果你想到旅行車就不自覺想到那臃腫車身的話，那寶馬3系GT可能會顛覆你的設(shè)想，后驅(qū)車身加上靈活的操控再匹配充足的動(dòng)力支撐，高功率版依舊可以測出6點(diǎn)多秒的百公里加速成績。這款集實(shí)用以及操控于一身的另類3系，絕對是不甘平庸人士的理想選擇。