● 思銘
指導(dǎo)價：11.18-11.98萬
換代車型：第九代思域

　　很多人疑惑，思銘不是自主品牌嗎，怎么跟思域扯上關(guān)系了？知道其秘辛的人都清楚，所謂的合資自主，不過是應(yīng)對國家政策的一個噱頭，實則是用老車型換標(biāo)而來，啟辰D50/R50、理念S1都是這么一回事，同樣的，思銘也是第八代思域小改換標(biāo)而來。

1，思銘的特殊身份

　　說思銘的身份特殊，除了上述所說的合資自主身外，還有一點就是其外觀設(shè)定其實更趨近于日版的八代思域，而且還是FD2 Type R的款式。也就是說，相比第九代思域，這個思銘更具改裝的潛質(zhì)。

　　思銘的內(nèi)飾也是8代思域的模樣，同樣的設(shè)計手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有原來的思域好，在同事的實際體驗測試中，也得到了確切的答復(fù)，也不知道是不是個案的緣故，思銘的細(xì)節(jié)處理有些瑕疵。

2，動力傳統(tǒng)但給力

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發(fā)動機，103kW（140PS）的動力對這款僅有1200多斤的車型來說絕對足夠，匹配的是5速手動或自動變速器，動力系統(tǒng)不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。 

　　與第八代CIVIC同平臺，思銘的底盤設(shè)計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，在操控上相當(dāng)給力。當(dāng)你高速行駛時，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會有太多的虛位，雖然是機械液壓助力，但轉(zhuǎn)向沉重感并不明顯。

3，優(yōu)惠普遍有

　　雖然出身于第八代思域，但其自主品牌的身份不自覺地讓其價格有些不太“親民”，為了增強競爭力，優(yōu)惠大也成了它存活于市場的理由之一。

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4，與思域相比差了什么？

　　因為思銘僅有兩款車型，在此就不做推薦了，咱們就看看，思銘與低配思域兩者之間相差2萬元，配置上都有些什么差距。

　　點評：如果不在乎名聲，那購買思銘其實也就是購買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經(jīng)掛上了，那也需要拿出點誠意吧。價格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價在自主車領(lǐng)域中依舊屬于“高傲”的一類，消費者不買單也是正常的。再便宜一點吧，拿省下的錢去改個FD2 Type R也好！