豐田 漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：24.88-42.98萬元
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　　漢蘭達(dá)一直是編輯部“超級(jí)奶爸”B總的最愛，用他的話總結(jié)就是：空間大、動(dòng)力強(qiáng)、還省油，重點(diǎn)是坐起來開起來都相當(dāng)舒服。其龐大的身軀提供了同級(jí)別中罕見的超大空間，特別是將第二排中間的座椅收到前面的扶手箱后，就可以形成了一個(gè)類似于MPV風(fēng)格的內(nèi)部空間，這個(gè)小細(xì)節(jié)著實(shí)讓人驚艷不已。

● 選擇理由一：C-NCAP五星碰撞安全

　　由于豐田漢蘭達(dá)這樣的龐然大物在歐洲基本是沒啥市場(chǎng)的，所以E-NCAP官網(wǎng)也沒有豐田漢蘭達(dá)的數(shù)據(jù)。但由于豐田漢蘭達(dá)是今天四款車型中不多的有國產(chǎn)版本的車型，所以在這里我們就用國內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試成績做一個(gè)參考，雖然沒有E-NCAP專門的兒童保護(hù)項(xiàng)目，但接近滿分的成績也非常不錯(cuò)。

● 選擇理由二：靈活多變的巨大空間

　　寬敞實(shí)用的乘坐空間一直都是漢蘭達(dá)的最大賣點(diǎn)之一，無論是進(jìn)出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設(shè)計(jì)，完全不遜色于以實(shí)用而著稱的高端MPV車型。而最新的2012款漢蘭達(dá)還特別針對(duì)國情將第三排椅背優(yōu)化為50:50分割設(shè)計(jì)，很大程度提升了尾箱空間的靈活運(yùn)用。

● 選擇理由三：霸氣的外觀很有面子

　　重新設(shè)計(jì)的細(xì)長而又銳利的頭燈讓漢蘭達(dá)的整個(gè)前臉一下子就變得精神了起來，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實(shí)讓人遺憾。而原本獨(dú)立的梯形結(jié)構(gòu)中網(wǎng)，也變成了和兩側(cè)頭燈相連貫的菱形，莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達(dá)終究是臺(tái)有著北美血統(tǒng)的車型，無論是老款還是現(xiàn)款，漢蘭達(dá)很符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。

　　高大的體型也是漢蘭達(dá)的一個(gè)重要籌碼，現(xiàn)款車身總長象征性地增加了10mm，主要來源于保險(xiǎn)杠的造型變化，而高高在上的坐姿則帶來更加開闊的視野，同時(shí)也不能忽略大型SUV常見的車身盲區(qū)。

　　3.5L的頂配型號(hào)用上了十輻式的19英寸輪轂，粗細(xì)結(jié)合的輻條鋪排是公認(rèn)的“尊貴”造型，而低配車型則采用的是略顯保守的17英寸輪轂，舒適性以及對(duì)惡劣路況的適應(yīng)能力會(huì)更好一些。

● 選擇理由四：不錯(cuò)的動(dòng)力組合 2.7偏向省油 3.5動(dòng)力充沛

　　國產(chǎn)的漢蘭達(dá)有3.5升和2.7升兩種排量的設(shè)定，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)，分別是代表著豐田在V6和L4發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，來滿足各方面消費(fèi)者的需要。

　　只能用兩個(gè)字來形容漢蘭達(dá)的話，相信絕大部分人都會(huì)直接說出：“舒服”。沒錯(cuò)，除了像沙發(fā)一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達(dá)的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達(dá)顯然更主張悠然自得的駕駛心態(tài)，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡(jiǎn)單的生活形態(tài)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：從嚴(yán)格意義上來說，漢蘭達(dá)在國內(nèi)并沒有太多的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但事實(shí)上二十五萬上下的起步價(jià)以及難以匹敵的空間表現(xiàn)，對(duì)幾乎全部中級(jí)城市SUV都有一定的殺傷力，甚至身邊不乏本來打算到4S店買凱美瑞后來卻把漢蘭達(dá)牽回家去的例子。但憑著出色的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及超低的油耗、舒適的乘坐體驗(yàn)，這些都對(duì)家庭用戶具有非凡的吸引力。

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豐田漢蘭達(dá) 依然難覓對(duì)手
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廣汽風(fēng)田漢蘭達(dá)購車手冊(cè)
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