作為一輛純電MPV，電池安全以及續(xù)航是絕大多數(shù)用戶最為關(guān)心的兩個(gè)方面。畢竟誰(shuí)都不希望承載一家人的車不夠安全，亦或是讓一家人都陷入續(xù)航焦慮。大家7采用了上汽星云架構(gòu)和上汽與寧德時(shí)代最新研發(fā)的魔方電池，合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高能量密度電池讓4907mm尺寸的大家7可以放入最大90kW·h電池包獲得CLTC標(biāo)準(zhǔn)下605km的續(xù)航。

　　魔方電池采用CTP“躺式”結(jié)構(gòu)與全鑄鋁殼體封裝工藝帶來(lái)了超高集成度，電池包厚度僅125mm讓大家7有著相比于其他純電MPV更低的地臺(tái)。而可選配換電版本也將依托上汽全國(guó)布局的換電站擁有最快2.5分鐘滿電出發(fā)的補(bǔ)能效率，可充可換不僅讓補(bǔ)能更靈活減輕續(xù)航焦慮，同時(shí)也可通過(guò)換電讓選擇77kW·h電池的用戶有機(jī)會(huì)使用90kW·h電池，城市通勤、長(zhǎng)途旅行以及用車成本三者之間均可兼得。

　　動(dòng)力方面，大家7采用前置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。得益于低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與高階BMS的助力，77kW·h和90kW·h兩個(gè)電池版本分別可以獲得CLTC標(biāo)準(zhǔn)下527km和605km的續(xù)航成績(jī)。

　　大家7作為國(guó)內(nèi)中型MPV中唯一采用多連桿獨(dú)立后懸掛的MPV，其車身濾震性、靜謐性以及舒適性方面，都比同級(jí)車型普遍采用的“扭力梁懸掛”更勝一籌。而Quapact的獨(dú)特設(shè)計(jì)又能使得內(nèi)部空間效率比肩甚至超過(guò)扭力梁。

　　在智能駕駛方面，得益于地平線征程3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、4顆數(shù)字高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)等硬件的支持，大家7可以實(shí)現(xiàn)了在高速、低速、零速（停車）的“3速段”的駕駛輔助。

　　不得不說(shuō)，大家7憑借25.98-30.48萬(wàn)的價(jià)格以其入門即高配的產(chǎn)品力還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，而其六座版本獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路也打破了我們對(duì)于六座MPV2+2+2的傳統(tǒng)布局認(rèn)知，相比于同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊停留在燃油或是輕混等動(dòng)力形式，大家7憑借豐富的配置以及可換電的純電架構(gòu)將會(huì)對(duì)這些中型MPV陣營(yíng)中的老玩家?guī)?lái)降維打擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）