皓影剛經(jīng)歷一次中期改款，基于Honda Architecture全新平臺(tái)打造，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到科技配置都比上代有明顯躍升，并新增7座版車型可選。

　　相比舊款，新款皓影的整個(gè)前臉都換了一套設(shè)計(jì)。取消了常見(jiàn)的大面積鍍鉻裝飾條，變成了類似半封閉的樣式，上方似乎是貫穿式日行燈，其頂部和貫穿式日行燈一起和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下沿融為一體，變得非常規(guī)整。碩大的本田L(fēng)OGO占據(jù)了前臉中部的空白處，多邊形的進(jìn)氣格柵被挪到下方，這樣一來(lái)，整個(gè)視覺(jué)重心都被降低，顯得動(dòng)感了不少。而混動(dòng)版和插電板的造型和燃油版沒(méi)有太大區(qū)別。

　　全LED大燈組簡(jiǎn)約耐看，設(shè)計(jì)風(fēng)格較為凌厲。高配車型配備HSS自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和ABD自適應(yīng)駕駛光束。

　　新款皓影的車身尺寸為4716/1866/1691，軸距長(zhǎng)度為2701mm。側(cè)面大體上造型和舊款車型保持一致，上半部分車型有明顯的腰線刻畫。

　　尾部保留現(xiàn)款大體上的布局，調(diào)整了LED尾燈的造型，變得更加狹長(zhǎng)，配合具有層次感的尾門設(shè)計(jì)，使得車尾相比以前更加耐看。

　　來(lái)到內(nèi)飾，整個(gè)氛圍向最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言看齊，全液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，再配合貫穿式的金屬空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，讓新車內(nèi)飾的質(zhì)感得到很好的提升。

　　10.1英寸懸浮式中控屏配備本田最新的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅界面有明顯更新，功能更加完善，操作起來(lái)也更加流暢。

　　新的智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持智能語(yǔ)音、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)等功能，還內(nèi)嵌了天貓精靈，從而實(shí)現(xiàn)了眾多在線功能，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的實(shí)用性大大提升。

　　皓影上的主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)從Honda SENSING升級(jí)到了Honda SENSING 360了。主要的提升在于：1、將前向高清攝像頭的探測(cè)角度從50°提升至90°，雷達(dá)的檢測(cè)范圍從50°擴(kuò)大到120°，且毫米波雷達(dá)的數(shù)量從原來(lái)的1個(gè)增加至5個(gè)，探測(cè)角度從前向50°提升至360°；2、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，感應(yīng)范圍擴(kuò)大到路肩、石頭，有效避免輪轂磕碰；3、增加了ALCA變道智駕功能，能夠?qū)崿F(xiàn)打燈自動(dòng)變道；4、增加FCTW穿行先知功能，有效避免十字路口碰撞事故的發(fā)生；5、增加緊急制動(dòng)及誤起步抑制功能，有效降低“油門當(dāng)剎車”的意外事故發(fā)生概率。

　　新款皓影的人體工程學(xué)座椅有很高的貼合度，填充物很厚實(shí)。另外后排座椅的靠背可調(diào)節(jié)角度增大到32°，使得長(zhǎng)途旅行有更加舒適的體驗(yàn)。

　　皓影擁有三種動(dòng)力組合，其中燃油版載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩也沒(méi)有變化（最大功率142kW，最大扭矩243N·m），不過(guò)峰值扭矩區(qū)間范圍提前了200rpm。另外，新一代車型還增加了SFRD振幅響應(yīng)減振系統(tǒng)，能夠更好地兼顧操控性和舒適性。皓影e:HEV混動(dòng)版將會(huì)搭載2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為110千瓦。根據(jù)車型的不同，油耗分別為6.14升/100公里和6.44升/100公里。最后全新皓影e:PHEV搭載了基于第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)而來(lái)的PHEV系統(tǒng)，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)由雙電機(jī)和2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了歧管噴射改為缸內(nèi)直噴，再配合350Bar高壓噴射、最多4段噴射等技術(shù)，讓汽油更加微?；?、均質(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi)，使燃燒更完全更充分，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%（上代發(fā)動(dòng)機(jī)為40.6%）。在軟件層面，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)全新升級(jí)了智能動(dòng)力控制單元PCU和全新智能動(dòng)力單元IPU。其中，全新的IPU特點(diǎn)是集成化、小型化，從而達(dá)到提升性能且改善油耗的目的。

　　最后本田工程師通過(guò)加入插電系統(tǒng)及電池?cái)U(kuò)容的方式，進(jìn)一步強(qiáng)化了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，使得純電驅(qū)動(dòng)覆蓋全速域駕駛場(chǎng)景，使得車輛能夠保持長(zhǎng)時(shí)間的EV模式行駛。其中，皓影e:PHEV的電池包容量為17.7kWh，純電續(xù)航達(dá)到91km。新車將繼續(xù)采用雙電機(jī)E-CVT，采用了兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能更強(qiáng)。同時(shí)，這套系統(tǒng)還新增低速直驅(qū)，實(shí)現(xiàn)高/低兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：皓影升級(jí)地方集中在外觀小改、車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，后排座椅舒適性提升、加入7座布局和混動(dòng)系統(tǒng)小升級(jí)。雖然看起來(lái)變化不算特別大，但勝在都是落到實(shí)處的提升，加上皓影自身的口碑積累，所以在市場(chǎng)里取得好成績(jī)應(yīng)該不算困難。