座艙布局方面，山海L9（詢底價(jià)|查參配）延續(xù)了旅行者的水平對(duì)稱布局，這也是目前自主品牌中比較主流慣用的手法，而整體配色上，山海L9將采用春綠、墨黑兩種配色方案，來(lái)適應(yīng)不同年齡段的用戶。

　　細(xì)節(jié)處理上，可以看出這次捷途針對(duì)山海L9的定位，對(duì)內(nèi)飾多個(gè)控制區(qū)域進(jìn)行減法設(shè)計(jì)，例如門窗控制按鍵，中央通道的設(shè)計(jì)等等，力求最簡(jiǎn)約的觀感呈現(xiàn)客戶，如果擋住方向盤中間的LOGO，甚至?xí)杏脩粽J(rèn)為這是出自新勢(shì)力的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，捷途在功能操控傳統(tǒng)理念上，也并不是一味追求新勢(shì)力。例如，方向盤多功能控制區(qū)域，還是采用大量物理按鍵加方向鍵的控制模式，配合手感不錯(cuò)真皮包覆，這套方向盤與某德系豪華品牌差異，只差在方向盤骨架設(shè)計(jì)上。

　　捷途山海L9車內(nèi)設(shè)置41處儲(chǔ)物空間，同時(shí)在重點(diǎn)儲(chǔ)物空間上，均配置USB-A加PD的充電接口，同時(shí)，未來(lái)最常用的PD接口，最高輸出支持60W快充，高功率輸出表現(xiàn)完全可以勝任耗電量更大的移動(dòng)終端供電需求。

　　同之前捷途經(jīng)典的X系列風(fēng)格類似，山海L9也將座椅支撐表現(xiàn)，調(diào)整至“大沙發(fā)”姿態(tài)，這樣可以照顧到長(zhǎng)途旅行時(shí)，每個(gè)人都能輕松找到舒適坐姿。另外，在重要的頭部和腿部空間上，基于山海L9超長(zhǎng)軸距和中庸車體設(shè)計(jì)，前后排頭部空間皆為闊綽。

　　為了迎合捷途品牌一貫旅行+傳統(tǒng)，山海L9還在二、三排空調(diào)設(shè)計(jì)上，配有獨(dú)立蒸發(fā)箱，這樣在炎熱夏天，山海L9就有著堪比MPV般的車內(nèi)溫度控制。

　　直接下場(chǎng)與新勢(shì)力PK，山海L9動(dòng)力儲(chǔ)備上優(yōu)勢(shì)，就自然源于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)功底上。全新的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，是在第二代鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)上再次開發(fā)而來(lái)，內(nèi)燃機(jī)部分裝備奇瑞第五代ACTECO 1.5T GDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在深度米勒循環(huán)設(shè)計(jì)、i-HTM智能熱管理以及主流350bar直噴系統(tǒng)等共同作用下，其熱效率最終達(dá)到44.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220Nm，百公里虧電油耗低至4.2L，相較上一代機(jī)型又有小幅能效提升。

　　而變速器方面，C-DM相較上一代的DHT結(jié)構(gòu)有了重大調(diào)整，首先是兩臺(tái)電機(jī)位置，由之前P2、P2.5位置改為P2、P3位置，這樣可以進(jìn)一步優(yōu)化變速器重量與尺寸，進(jìn)一步增加變速器的動(dòng)力傳遞效率。所以，單純從硬件上來(lái)看，這臺(tái)變速器的動(dòng)力傳遞路線與使用工況場(chǎng)景，將更加接近于長(zhǎng)城Hi4-T的路線，只是相比猛龍這類車型，缺少了后橋P4電機(jī)。

　　相較上一代變速器所優(yōu)化下來(lái)的空間，電機(jī)功率自然能實(shí)現(xiàn)更好的功率提升，純電模式下，兩臺(tái)電機(jī)可以總共輸出199kW最大功率，而在HEV工況下，最高車輛可獲得314kW最大輸出功率，官方百公里加速成績(jī)實(shí)現(xiàn)7秒級(jí)別。而在能量?jī)?chǔ)備上，純電模式的CLTC續(xù)航為108公里，油量?jī)?chǔ)備為60升，所以這套以標(biāo)準(zhǔn)DHT系統(tǒng)架構(gòu)的山海L9，與增程式新勢(shì)力產(chǎn)品來(lái)比較，優(yōu)勢(shì)還是在于超長(zhǎng)續(xù)航與高速燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)。

　　隨著HEV產(chǎn)品的不斷在各類細(xì)分市場(chǎng)涌現(xiàn)并被市場(chǎng)接納，捷途山海系列也將幫助捷途品牌，快速堆疊出各個(gè)細(xì)分類別產(chǎn)品。所以，首款車型山海L9出現(xiàn)，壓力不僅源于是開山之作，更是在定價(jià)層面上被友商死死盯緊，畢竟有著價(jià)格屠夫之流的捷途，可是整個(gè)奇瑞集團(tuán)控盤的先行者。