【太平洋汽車 導購頻道】中國乘聯(lián)會統(tǒng)計報告顯示，中國自主品牌汽車銷量占比從今年7月份開始邁過了50%大關，而10月份更是達到55.5%，這份數(shù)據(jù)的背后，歸功于中國新能源車強勢崛起。具體到轎車領域，過去很長時間內合資車型的主導地位極難撼動分毫，如今卻朝著攻守易勢發(fā)展，哪怕是20萬元級轎車領域，自主陣營里也有比亞迪漢（詢底價|查參配）這樣的新晉標桿產品，該車目前月銷量基本穩(wěn)定在2萬輛以上，比老牌標桿大眾邁騰還要暢銷。那么問題來了，作為一名消費者，要在這兩款車之間二選一的話，應該怎么考量呢？

　　大眾邁騰長期以來都有比較可觀的終端優(yōu)惠，雖然各地存在差異，但目前在全國主要大城市里基本可以優(yōu)惠3萬元左右。比亞迪漢DM-i這邊，之前該車價格一直保持相對穩(wěn)定，不過正巧最近迎來了讓利驚喜，比亞迪不久前剛剛官宣，從12月1日開始，用戶購買漢唐家族多車型可享燃油轉訂基金，其中，漢DM-i可享1萬元燃油轉訂基金。

　　隨著燃油轉訂基金政策的推出，再疊加購置稅和車船使用稅的減免，比亞迪漢DM-i就實際落地價而言，已然接近純燃油的大眾邁騰（對比車型同為次低配）。在編輯看來，此舉殺傷力不可謂不強，直接讓國內20萬元級轎車“油電同價”的趨勢瞬間提速。

　　在用車成本方面，可油可電的比亞迪漢DM-i優(yōu)于大眾邁騰這點毋庸置疑，但一年可以節(jié)約多少錢想必很多消費者都沒有概念，為此，編輯嘗試以較為嚴謹?shù)挠嬎惴绞絹磉M行數(shù)據(jù)對比。

　　編輯在撰稿之前向公司內部多位比亞迪插電混動車主詢問了他們的實際用車情況，根據(jù)反饋，大部分車主在市區(qū)以純電行駛為主，再結合2023款 漢 DM-i 冠軍版 121km 尊貴型的121km純電續(xù)航里程來看（滿足絕大多數(shù)用戶每日通勤），最終選擇三七比例的計算方式，即在市區(qū)內耗油占比30%、耗電占比70%。高速行駛則反過來，按耗電占比30%、耗油占比70%計算。

　　中國大部分私家車用戶一年的行駛總里程集中在10000-20000km區(qū)間之內，那么我便選取15000km這個中間數(shù)，并且高速和市區(qū)同樣是三七比例，其中，70%是市區(qū)路況（10500km），30%是高速路況（4500km）。

　　接下來要做的就是評估比亞迪漢DM-i的平均電耗和平均油耗。首先是平均電耗，編輯統(tǒng)計了某頭部汽車網(wǎng)站的車主口碑數(shù)據(jù)，取其中20位車主的平均電耗值，結果為16.7 kWh/100km，那么一年的耗電量為1453kWh。另外，20位比亞迪漢DM-i車主的平均虧電油耗為5.1L/100km，算得一年的耗油量為321L。

　　大眾邁騰油耗計算方式就比較簡單，20位1.4T邁騰車主的平均油耗為7.3L/100km，算得一年的耗油量為1095L。

　　通過計算，比亞迪漢DM-i一年的補能花費為3982.48元，大眾邁騰則是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可見，DM-i超級混動技術確實很有吸引力，每年可以為車主省不少錢。

　　而對比完購車成本和日常加油/充電成本之后，接下來便看看這兩臺車分別能夠給用戶帶來怎樣的駕乘體驗。

　　動力方面，比亞迪漢DM-i搭載由驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成的DM-i超級混動技術，這套動力系統(tǒng)以電動機驅動為主，發(fā)動機驅動為輔，所以實際開起來比較接近純電動車。在起步時，它的表現(xiàn)毫不拖泥帶水，整個加速過程也都做到了輕盈順滑，既照顧到駕駛者的良好體驗，也保障了乘員的舒適性。

　　比亞迪漢DM-i動力輸出模式一共有四種，分別是EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式和高速發(fā)動機直驅模式。另外，它還有兩處亮點需要說明，一是電驅為主讓它在行駛過程中靜謐性出色，二是“移動電站”功能可以為大功率電器供電，滿足自駕露營等需求。

　　大眾邁騰入門級別車型搭載的是1.4T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，動力性能無法跟比亞迪漢DM-i相提并論，平順性和靜謐性也都存在明顯差距。當然，大眾邁騰在駕駛層面并非沒有優(yōu)點，它那出色的底盤機械素質為用戶帶來了同級優(yōu)越的操控體驗。比亞迪漢DM-i也有一副相當不錯的底盤，但與對手風格不同，它是更注重于厚重感和舒適性。

　　比亞迪漢DM-i定位為中大型轎車，各項車身尺寸都優(yōu)于中型轎車大眾邁騰，得益于此，它擁有一個更為寬敞舒適的后排乘坐空間。

　　兩臺車雖然都是次低配車型，但實際上它們提供的配置并不少。大眾邁騰在舒適配置方面略勝一籌，但在豪華配置和便利配置則明顯不如比亞迪漢DM-i，其中包括很多當前消費者們比較在意的配置，比如氛圍燈、360°全景影像、手機無線充電等等。

　　在智能化方面，兩臺車的表現(xiàn)高下立判，大眾邁騰只有一些基礎功能，比亞迪漢DM-i則提供了大多數(shù)當前主流智能化功能。比亞迪漢DM-i座艙內擁有一塊15.6英寸自適應旋轉大屏，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，類似于一臺車載平板電腦，人機交互出色，還擁有豐富的便利性、娛樂性功能以及海量的APP可供下載。

　　除此之外，它還有一套L2+級別的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，它的智能領航能夠安全可靠地為用戶減輕駕駛負擔。

　　國內20萬元級轎車市場長期被德、日、美系燃油車所主導，隨著比亞迪漢橫空出世，舊的格局已然被顛覆。從本文的對比可以看出，在落地價差不太多的情況下，可油可電的比亞迪漢DM-i在駕乘體驗和用車成本方面都勝過大眾邁騰，而智能化和豪華感更是大幅領先，因此成為新晉標桿是順理成章的事情。

　　如果你的購車預算是20萬元，沒有明確的品牌偏好的話，那么當下比亞迪漢DM-i是更好的選擇。如果你所在城市有限牌政策的話，那么更可以毫不猶豫選擇比亞迪漢DM-i。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳宏茹）