外觀或許各有所愛(ài)，而內(nèi)里才是高品質(zhì)MPV的最終歸宿。這個(gè)價(jià)位的MPV車型，內(nèi)飾主打的均是豪華、科技與智能。同時(shí)MPV是為“全車人”服務(wù)，很多打動(dòng)人的地方，往往體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，存在于“人性化”之上。

       當(dāng)然騰勢(shì)D9同樣遵從了這一法則，只不過(guò)設(shè)計(jì)思路來(lái)源于比亞迪的現(xiàn)款車型。

       大家9搭載高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，具備全車十屏互動(dòng)功能。也能通過(guò)其將車內(nèi)“家人”聯(lián)在一起，提升“家人”在車內(nèi)的互動(dòng)。而D9雖然來(lái)的比較晚，但它搭載的僅是電子消費(fèi)級(jí)7325芯片，這種芯片在手機(jī)上多用于千元價(jià)位機(jī)型，靈敏度大打折扣，且最多僅是7屏互聯(lián)。

        另外大家9還有疲勞駕駛監(jiān)測(cè)功能，保障行車安全。

       不單單如此，就算是智駕系統(tǒng)也能通過(guò)語(yǔ)音控制，就比如可以語(yǔ)音控制巡航車速、跟車距離等。在這個(gè)層面，大家9走在了同級(jí)車型的排頭。單就這一點(diǎn)，騰勢(shì)D9似乎還有提升的空間。

人文關(guān)照不可少，科技配置眼花繚亂

       在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，兩者都大施拳腳。但高手“對(duì)決”，仍能判個(gè)高低。

       它除了具備應(yīng)有的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ELK緊急車道保持、LCA變道輔助、RCTA后方交通穿行提示、ISA智能車速控制等主流駕駛輔助功能之外，還擁有ALCA指令變道、UTOPILOT高精地圖智能領(lǐng)航等領(lǐng)先模塊，可以實(shí)現(xiàn)駕駛途中主動(dòng)進(jìn)出匝道、跟車巡航、自動(dòng)超車、自動(dòng)切換車道等智能功能。

       智能化時(shí)代，汽車之于我們已經(jīng)不再是一輛冰冷的交通工具，更是時(shí)更時(shí)新的出行伙伴，足夠豐富的配置才能給予我們更豐富的出行體驗(yàn)。