內(nèi)部配色為酒紅色，給人一種英式的豪華風(fēng)格。而整個(gè)內(nèi)飾使用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，這樣能方便駕駛員能輕易接觸到中控每一個(gè)細(xì)節(jié)。其次大家能看到整個(gè)座艙是偏向于駕駛員一側(cè)，也是Roadster電跑應(yīng)有的姿態(tài)。

　　車內(nèi)配備懸浮式三聯(lián)屏三塊屏，顯示了大部分的信息，并且兩側(cè)的屏幕還支持觸摸控制。其中左側(cè)屏幕能顯示車況、駕駛輔助狀態(tài)、模擬個(gè)性化外觀和特殊功能。中部?jī)x表盤能投影地圖和日常行駛信息，右側(cè)是導(dǎo)航、音樂(lè)和各種應(yīng)用。值得注意的是MG Cyberster搭載斑馬智能座艙系統(tǒng)·Cyber OS系統(tǒng)，標(biāo)配高通驍龍8155芯片，實(shí)際操作這兩邊屏幕很流暢，層級(jí)關(guān)系清晰，用起來(lái)順滑且易于上手。

　　三輻式平底方向盤有真皮包裹，下方平底部分還有鍍鉻裝飾，質(zhì)感表現(xiàn)很強(qiáng)。但其實(shí)如果要把后面的環(huán)狀三聯(lián)屏的顯示效果發(fā)揮最好，因?yàn)檫@臺(tái)車坐姿比較低，調(diào)節(jié)方向盤高度和視線會(huì)有一定幾率發(fā)生沖突，像之前概念車那種異形方向盤會(huì)更好，同時(shí)科幻感十足。在方向盤后側(cè)擁有撥片，左側(cè)控制動(dòng)能回收強(qiáng)度，右側(cè)控制駕駛模式。

　　其次方向盤下方兩側(cè)還附帶兩個(gè)圓形按鈕。左下是駕駛輔助功能切換，右邊Super Sport紅色按鈕。如果按下Super Sport按鈕會(huì)有專屬儀表主題，像加速G值、0-100km/h加速時(shí)間和圈速等。

　　第四款屏幕設(shè)置在擋把旁邊，主要用于車輛控制、駕駛輔助功能調(diào)節(jié)和氛圍燈調(diào)節(jié)等。其它亮點(diǎn)配置像256色氛圍燈、麂皮材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅（調(diào)節(jié)按鈕設(shè)置在剪刀門上，主駕有三擋座椅記憶功能、面料融入Alcantara材質(zhì)）、前排座椅加熱、8揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、主動(dòng)聲浪、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像等豪華配置。

　　動(dòng)力方面，MG Cyberster（詢底價(jià)|查參配）傳奇四驅(qū)紅篷版采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，前軸搭載最大功率150千瓦永磁同步電機(jī)，后軸搭載最大功率205千瓦永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率400千瓦，官方百公里加速時(shí)間為3.2秒，最高車速為200km/h，在駕駛模式有Comfort、Custom、Sport和Super Sport。其次車內(nèi)采用按鍵式換擋，也有很強(qiáng)的質(zhì)感表現(xiàn)。

　　另外底盤擁有440mm超低質(zhì)心高度加上前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，并且由前法拉利F1冠軍車隊(duì)底盤動(dòng)態(tài)工程師Marco Fainello親手調(diào)校的懸架及底盤，最后XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)提供額外的橫擺力矩。

　　續(xù)航方面，該車搭載容量為77千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為520km，并支持直流快充。

　　全文總結(jié)：MG Cyberster創(chuàng)造了上市百日銷量達(dá)到676臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居跑車銷量TOP3 的成績(jī)。要知道30來(lái)萬(wàn)能買到一臺(tái)敞篷、剪刀門和2秒多級(jí)別破百的純電跑車是能讓許多消費(fèi)者輕易實(shí)現(xiàn)個(gè)性跑車夢(mèng)。本次MG Cyberster傳奇四驅(qū)紅篷版不僅是是對(duì)MG品牌歷史經(jīng)典車型的致敬，還是對(duì)保時(shí)捷911、718等軟篷跑車的平替，最后還是整個(gè)車系里的設(shè)計(jì)精華。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）