【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】在幾年前的國內(nèi)汽車市場，消費(fèi)者若想要購買MPV，選項并不算多樣，但在SUV和轎車市場空間日趨飽和之后，MPV無疑是一個富有發(fā)展?jié)摿Φ男沦惖?，于是，而這個平靜多年的湖面，也終于激起層層浪花。

　　不過2024年的車壇早已經(jīng)翻天覆地，隨著智電浪潮的風(fēng)起云涌以及大出行時代的興起，無論是車廠還是消費(fèi)者，對于MPV的設(shè)計、動力選項、空間利用率、舒適性配置、智能化等等，都有更多樣的思考。日前，LEVC發(fā)布了旗下首款面向C端的第一款車型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢華）、Link（連接），3和8分別代表至少三座、最多八座的空間布局，0則代表零碳出行。

　　來自吉利LEVC可以說是一個又年輕又古老的品牌，前身LTC（倫敦出租車公司）歷史可追溯至1908年，而近年被吉利收購之后，把傳統(tǒng)的倫敦出租車電動化，這兩年還依托吉利全球化技術(shù)，協(xié)同中英兩國研發(fā)團(tuán)隊正向開發(fā)了全球空間導(dǎo)向型技術(shù)架構(gòu)“SOA”（Space Oriented Architecture）——L380（詢底價|查參配）就是在此架構(gòu)之下的首款新車。

　　在MPV造型百花齊放的今日，無論閣下想要四平八穩(wěn)的造型，還是驚世駭俗的外表，打開選車apps總有一款合您心意，而L380的風(fēng)格則位于兩者之間。設(shè)計師表示，其靈感源自空中客機(jī)的氣動工程設(shè)計理念，一字型的貫穿式日行燈和分體式大燈的布局展現(xiàn)了新時代MPV設(shè)計趨勢；另一方面，板正的身軀、窗線走向以及規(guī)整的視覺效果，則繼續(xù)貼合其商務(wù)豪華的身份，不會過于破格。

　　車頭擁有立體飽滿的造型，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環(huán)狀LED日間行車燈燈組，而下方則是遠(yuǎn)近光大燈組。除了這些以外，底部有鍍鉻前鏟和小格柵，整個車頭就沒有其它設(shè)計元素，顯得十分簡約。最后傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風(fēng)阻系數(shù)。

　　從側(cè)面觀賞的話，L380的體量感相當(dāng)龐大，設(shè)計師將車頭和前輪軸心前移，而車頂和車尾就比較平整，加上懸浮式車頂、大面積隱私玻璃和簡約的雙色搭配，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的視覺美感。前艙最小化、座艙最大化的設(shè)計理念，為整體寬敞的內(nèi)部空間打下基礎(chǔ)。在車身尺寸方面，LEVC L380的車身長寬高分別是5316/1998/1940mm，軸距長度為3185mm。

　　尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現(xiàn)，擁有面積超廣的后車窗。尾部的設(shè)計重點(diǎn)落在貫穿式LED尾燈上，兩側(cè)有種發(fā)散式的感覺。其社計靈感來自孔雀開屏?xí)r的羽毛綻放之美，點(diǎn)亮后充滿辨識度。

L380駕駛艙主儀表臺靈感源自錯落巖層，帶給用戶被大自然擁抱的安全感；懸浮設(shè)計的副儀表臺、采用天井設(shè)計元素的頂棚、2.18㎡超大面積天幕，不僅美化了車艙的整體視覺效果，也為用戶帶來了更開闊的行車視野和更為舒適的駕乘體驗。

　　而懸浮式中控屏采用領(lǐng)克08同款的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，整體流暢度表現(xiàn)不俗，而且也有像愛奇藝、B站等視頻應(yīng)有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出聯(lián)動。后方座椅的Pad能獨(dú)享一個視頻空間，還能激活車上預(yù)設(shè)的幾個特殊模式。

　　L380的重中之重?zé)o異是獨(dú)立航空座椅，據(jù)官方消息稱日后上市是標(biāo)配6座和8座，然后通過車內(nèi)座椅各種情景調(diào)節(jié)能成就多種組合，同時可以后期定制成3座布局，也就是說后排做成一個大沙發(fā)也是完全沒問題。實(shí)拍車型為6座布局，三排座椅都有電動調(diào)節(jié)，三排座椅都專屬空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域。說白點(diǎn)就是每個座位都是頭等艙的體驗，獨(dú)立航空座椅，坐臥自如，隨意切換。最后后兩排座椅之間的長度距離為200mm。

　　真皮座椅精選豪華材質(zhì)——半苯胺，讓觸手可及皆為細(xì)膩肌膚觸感的極致舒適；頂棚和立柱覆以極奢ALCANTARA面料，觸感柔軟細(xì)膩。此外，高亮的鍍鉻件材質(zhì)、無暇水晶中控按鈕，剛?cè)岵?jì)，將豪華蘊(yùn)含于極致細(xì)節(jié)，奢華體驗更進(jìn)一步。

　　當(dāng)然LEVC L380有不少彩蛋細(xì)節(jié)，座艙融合了中西方文化元素，氛圍燈和音響紋理都采用了流星雨線的設(shè)計元素；儀表臺兩側(cè)出風(fēng)口，采用了中式“如意”的造型，將中國元素巧妙結(jié)合；除了中式元素，在一些細(xì)節(jié)處還融入了英國著名文化地標(biāo)——倫敦塔和大笨鐘元素。

　　此次L380設(shè)計美學(xué)解析會，LEVC介紹了L380的技術(shù)基石——空間導(dǎo)向型架構(gòu)SOA。作為技術(shù)基底，LEVC SOA技術(shù)架構(gòu)以前瞻技術(shù)，為用戶打造更具創(chuàng)造力、適配度的輪上空間。具體來看，SOA支持超長架構(gòu)帶寬，軸距可達(dá)3000mm-3800mm，可實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動形式，輕松滿足當(dāng)前市場環(huán)境下的多元化開發(fā)需求；智能性方面，SOA架構(gòu)支持L2-L4級智能駕駛技術(shù)方案，超算平臺算力可達(dá)1000+Tops，輕松為智能化車型開發(fā)技術(shù)托底。

　　SOA架構(gòu)的空間創(chuàng)變能力更為突出。SOA架構(gòu)車型的空間利用率可達(dá)75%以上，尾部空間還可擴(kuò)展至163L，艙內(nèi)空間大有可為。此外，該架構(gòu)還符合國際化的高標(biāo)準(zhǔn)、高安全、高智能準(zhǔn)入設(shè)計，以充分保障全球高標(biāo)準(zhǔn)交付，針對目標(biāo)市場的需求特點(diǎn)提供針對性服務(wù)。

　　新車的SOA 采用寧德時代 CTP 電池系統(tǒng)集成技術(shù)，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續(xù)航里程可達(dá) 700km+，可實(shí)現(xiàn) 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實(shí)現(xiàn) 200km 補(bǔ)能續(xù)航；其次使用采用高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)布局，其中兩驅(qū)輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅(qū)車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。底盤配置為雙球節(jié)麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架，其減振系統(tǒng)為前后空簧+CDC 可調(diào)阻尼減振。

　　對于國內(nèi)大部分消費(fèi)者來講，LEVC聽上去似乎非常陌生，但提到著名的英倫文化標(biāo)簽——“Black Cab（黑色出租車）” ，相信您一定會有印象。在英國的影視作品和新聞畫面里面，只要出現(xiàn)倫敦的街景，Black Cab總會成為一道風(fēng)景線。而LEVC前身是LTC（倫敦出租車公司），一家歷史可追溯至1908年的英國知名出租車公司，車型設(shè)計以空間體驗為第一導(dǎo)向，歷史可追溯至1908年。

　　2006年，吉利集團(tuán)收購了LTC的20%股份，并于2013年全資收購。吉利在2010年發(fā)布的子品牌“英倫汽車”，就是與LTC的合作產(chǎn)物，“英倫汽車”品牌于2014年在“回歸一個吉利”的品牌戰(zhàn)略調(diào)整中被取消。2015年吉利投資2.5億英鎊在考文垂建設(shè)倫敦出租車新工廠，生產(chǎn)新能源出租車，這是英國本土首個電動汽車生產(chǎn)基地。

　　2017年，LTC（倫敦出租車公司）更名為LEVC（倫敦電動汽車公司），吉利開始布局全球化新能源高端商務(wù)出行業(yè)務(wù)。2022年10月，吉利在國內(nèi)出全新出行平臺——禮帽出行，使用LEVC TX5提供“預(yù)約定制出行服務(wù)”。目前禮帽出行僅在大連、杭州、湖州、進(jìn)化、曲軸、三亞和蘇州等城市開通服務(wù)。

　　MPV市場需求旺盛，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國MPV市場全年銷量達(dá)109.3萬輛，同比增長15.9%,在轎車、SUV和MPV三種車型中增長最為明顯。與此同時，新能源車型在MPV細(xì)分賽道的占比逐漸增大，像理想MEGA、小鵬X9、極氪009等都是熟知的純電MPV選手，慢慢地純電MPV會占據(jù)這市場的主流。

　　LEVC L380的獨(dú)特之處在于以空間為第一導(dǎo)向的技術(shù)架構(gòu)，除了75%以上的空間利用率，還符合國際化的高標(biāo)準(zhǔn)、高安全、高智能準(zhǔn)入設(shè)計，以充分保障全球高標(biāo)準(zhǔn)交付，針對目標(biāo)市場的需求特點(diǎn)提供針對性服務(wù)。

　　另外，八座布局在現(xiàn)今國內(nèi)主流MPV里面也屬少見，海外市場諸如起亞嘉華、豐田海獅、現(xiàn)代Staria等體量不小的MPV都提供八座或以上的版本，比起六/七座偏向于家用的車型，這些版本更多的是在旅游業(yè)或商務(wù)交流活動中承擔(dān)旅客接載的任務(wù)，來到國內(nèi)，因應(yīng)國人對舒適、豪華、空間的需求，八座MPV不再是單純的“回本車”，而是化身裝載能力更強(qiáng)、每座都要皆大歡喜的MPV，消費(fèi)者也有更多選擇。究竟L380能否在一眾“武藝高強(qiáng)的”的MPV車型中脫穎而出？相信市場將很快給出答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟貞）