【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】龍年伊始，在剛剛過完春節(jié)假期之際，比亞迪便在國內(nèi)汽車市場拋出一記“開春王炸”，比亞迪秦PLUS（詢底價(jià)|查參配）榮耀版上市，起售價(jià)7.98萬元，吹響了“電比油低”的號角。

　　從新版本上市后的銷量來看，市場反饋效果實(shí)屬立竿見影，剛剛過去的3月份里，秦家族便斬獲40569輛的成績，繼續(xù)穩(wěn)坐轎車銷量榜冠軍。由此可見，A級轎車市場新格局已經(jīng)基本成型，而比亞迪秦家族正扮演著極其重要的角色，既是細(xì)分市場的后來居上者，也是性價(jià)比層面的顛覆者，還很有可能是未來長期占據(jù)有利地位的王者。

　　比亞迪秦PLUS榮耀版不僅在價(jià)格上給了持幣待購的中國消費(fèi)者們莫大的驚喜，同時(shí)在產(chǎn)品力方面也進(jìn)行了三處升級，誠意無需質(zhì)疑。

　　首先，該車新增了白釉青外觀，取自咱們中國人引以為傲的青瓷技藝，既美觀，又富有內(nèi)涵，彰顯國潮風(fēng)范。

　　其次，在智能交互方面升級了智能語音連續(xù)通話，同時(shí)下達(dá)三四個(gè)控制命令，它也能有條不紊地一一實(shí)現(xiàn)，交互效率大大提升。

　　最后，全系升級智能上下電功能，實(shí)現(xiàn)了即開即走，自動熄火，上下車更加方便快捷。

　　在國內(nèi)緊湊型轎車市場當(dāng)中，如果以車型定位、價(jià)格區(qū)間段、銷量數(shù)據(jù)來綜合衡量的話，比亞迪秦家族最值得重視的競爭對手便是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。2023年銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，比亞迪秦家族累計(jì)銷量高達(dá)48.2萬輛，奪得轎車銷量冠軍寶座；日產(chǎn)軒逸賣出37.6萬輛，位列第二；大眾朗逸累計(jì)銷量為銷售34.6萬輛，位列第三。

　　眾所周知，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸之所以能夠達(dá)到平均月銷量3萬輛左右，主要得益于終端4S店的讓利優(yōu)惠，而如今比亞迪秦PLUS榮耀版一口氣直接來到7字頭，可謂是打蛇打七寸，殺傷力極強(qiáng)。如此突然間的上強(qiáng)度，屬實(shí)讓對手感到壓力倍增。

　　而另一方面，比亞迪秦PLUS榮耀版在產(chǎn)品力上對日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸也有著降維打擊的優(yōu)勢，而且是來自多個(gè)維度的。接下來，我就以入門款的2024款 秦PLUS DM-i 榮耀版 55KM 領(lǐng)先型為例進(jìn)行對比分析。

　　秦PLUS DM-i 屬于可油可電的插電混動車型，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元的入門款擁有NEDC綜合工況下55km的純電續(xù)航里程能力，NEDC綜合工況虧電油耗3.8L/100km，這意味著，它不僅購買門檻很低，而且在日常使用過程中的養(yǎng)車成本也非常友好，顯著低于日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。

　　還值得一提的是，它在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程長達(dá)1180km。公司里有幾位秦PLUS DM-i車主曾表示，他們?nèi)粘ｉ_車上下班通勤，差不多一個(gè)月只需要加一次油。而家里有充電條件的車主，兩三個(gè)月才加一次油。

　　在動力方面，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸的入門款分別搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，開起來會有些肉，當(dāng)需要加速超車或者變道卻使不上勁的時(shí)候，那種感覺著實(shí)尷尬且郁悶。

　　秦PLUS DM-i 搭載了DM-i超級混動，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，實(shí)際駕駛過程中以電驅(qū)為主，起步時(shí)先人一步，需要加速時(shí)動力也能夠隨叫隨到，加速超車過程游刃有余。與此同時(shí)，它還擁有同級別傳統(tǒng)油車難以企及的靜謐性和平順性，帶來出色的舒適駕乘體驗(yàn)。

　　雖然三臺車的底盤都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的常規(guī)搭配，但實(shí)際上它們的行駛質(zhì)感區(qū)別比較明顯。三臺車的懸架調(diào)校都是偏柔軟的，符合家用定位，但如果要論濾震過程的細(xì)膩程度的話，那么秦PLUS DM-i和大眾朗逸會略勝一籌。另外必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，由于秦PLUS DM-i底盤中間安裝了動力電池以及必要的電池支架，所以整副底盤比日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸要穩(wěn)重且緊致幾分。

　　無論是車身長寬高尺寸，還是軸距尺寸，秦PLUS DM-i都是三臺車?yán)镒畲蟮模@也反應(yīng)到了實(shí)際駕乘空間方面。秦PLUS DM-i擁有A+級轎車的后排乘坐空間，后備廂儲物空間也是更為充裕。

　　配置方面，比亞迪旗下產(chǎn)品一向是毫不吝嗇，這次的秦PLUS DM-i 榮耀版也不例外，上表以三款車的入門款來做比較，結(jié)果高下立判。秦PLUS DM-i 榮耀版屬于是入門即高配，在它的優(yōu)勢配置中，包含了10.1英寸中控旋轉(zhuǎn)屏、智能語音交互、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、自動空調(diào)等功能，這些功能在日常出行中都非常實(shí)用，同時(shí)也帶來了競爭對手無法企及的科技魅力。

　　隨著7.98萬元起步的比亞迪秦PLUS榮耀版開啟“電比油低”時(shí)代，2024年國內(nèi)汽車市場的競爭將愈發(fā)如火如荼。對于最追求性價(jià)比的家轎市場，入門就能匹敵合資中配的產(chǎn)品力的比亞迪秦PLUS天生就是這個(gè)市場的王者，2023年遠(yuǎn)超合資家轎的銷量也證實(shí)了這點(diǎn)，毫無疑問，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等合資品牌的傳統(tǒng)燃油車已不再是家轎市場的首選。