【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】自從大眾在國內(nèi)被冠以“神車”頭銜之后，便不斷的引來爭議，尤為深刻的除了DSG變速箱之外，便是采用全新MQB平臺之后懸掛上的“縮水”，如高爾夫將后懸掛改為扭力梁。繼國產(chǎn)首款MQB平臺下的高爾夫7之后，此次上海大眾帶來了首款上海大眾MQB（MQB-A緊湊型平臺）平臺車型——新明銳。新車有望于年內(nèi)上市，下面便來看看新明銳表現(xiàn)如何。

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● 外形：追隨新家族設(shè)計風(fēng)格 尺寸更大

　　外形方面，換代新款明銳理所當(dāng)然的追隨著斯柯達(dá)全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，包括外形和內(nèi)飾，新款線條無疑給人感覺更加的精神、干練，但似乎又讓這個中歐品牌少了原本的設(shè)計特色，變得更加的“大眾”!當(dāng)然，對于神往神車的朋友而言，斯柯達(dá)全新的設(shè)計風(fēng)格，至少更能從外形方面流露出斯柯達(dá)乃是大眾家族的一員，而不再是尾部“上海大眾”的LOGO以及廣告尾聲中那句“上海大眾斯柯達(dá)”。

　　MQB平臺其實是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。其實，平臺只是一種生產(chǎn)工藝，一種具體的通用規(guī)范，出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。簡單的說：第一是降低成本，第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計的改進(jìn)。整體來說，出自MQB平臺的第七代高爾夫，集合了大眾旗下多家汽車廠商設(shè)計師共同的研發(fā)成果，比起上一代高爾夫有過之而無不及。最重要的一點，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養(yǎng)成本也會更低。

　　新明銳由于出自高爾夫7相同的MQB平臺，所以車身尺寸方面同樣得以不小的提升，長寬高分別達(dá)到4659/1814/1462mm，軸距增加了108mm，達(dá)到了驚人的2686mm，而車身長度也增加了90mm。除了車身高度以外的各項參數(shù)一舉“秒殺”有著跨級空間的新速騰。

　　尾部方面，新明銳除了線條變的更加干練以外，還保留了現(xiàn)款明銳設(shè)計特色，如點亮之后成"C"字形的尾燈還有一直引以為傲的大掀背設(shè)計，這一點必須要點贊!

　　不出太大意外，新明銳將會和此前新速騰、高爾夫7換代一樣，后懸掛從緊湊型車越來越稀有的后多連桿獨立懸掛改至扭力梁半獨立懸掛之后，引來各種“口誅筆伐”。不過其實對于消費者而言，如果你不是一名太過于在意操控的熱血青年，扭力梁半獨立懸掛帶來的是更加寬敞、舒適的空間，當(dāng)然，對于廠家而言，換來的是節(jié)省不少于五千元的制造成本。至于新明銳今后的市場表現(xiàn)，各位看官或許可以先參考參考新速騰目前的銷量……