● 乘坐和空間：座椅支撐性不錯 后排空間尚可

　　昂克賽拉的座椅樣式也并不是走一般家用車路線，它在保留家用車的舒適性的同時，也比較注重駕駛時候的支撐性。不過呢，全系均不配備電動座椅調(diào)節(jié)略感可惜。

　　后排座椅和前排座椅一樣舒適，靠背傾斜、坐墊對腿部支撐也很不錯。另外，全系標配ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。

　　乘坐空間方面，總的來說，昂克賽拉還是能夠滿足日常家用的需求的，2700mm的軸距也幫助它在后排腿部空間方面有很好的表現(xiàn)，略微不足的就在于中間位置的地板隆起有點多了。

　　儲物空間方面，放水杯的、放手機的、放雜物的都有，儲物格剛好夠用吧。而行李箱方面，開口和寬度都挺好，就是進深和競品對比起來或者會有不足。

● 動力：創(chuàng)馳藍天動力 低油耗是亮點

　　經(jīng)歷過兩臺創(chuàng)馳藍天的新車：CX-5和阿特茲，相信大家對創(chuàng)馳藍天技術(shù)都已經(jīng)不陌生。在動力不打折扣的情況下，能夠有著其它車型望塵莫及的油耗表現(xiàn)，這就是它的魅力所在。如果各位比較關(guān)注油耗，相信昂克賽拉絕對不會讓大家失望。

 ● 總結(jié)

　　馬自達認為，車不僅僅只是一種交通工具，它更應(yīng)該是有情感的、有性格的、駕駛者的好伙伴，它不會為了大眾化而中庸其設(shè)計，也不會為了空間而去掉多連桿后懸掛，更不會為了低油耗而犧牲掉動力，昂克賽拉優(yōu)雅而動感的造型、人性化的座艙設(shè)計以及為了高能效而生的創(chuàng)馳藍天等各種面都接近完美，怪不得那么多人都“非它不娶”了。不管怎樣，這款車都是值得一看的，它將與5月21日上市，屆時價格就會有分曉，我們一起期待吧。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）