【太平洋汽車 導購頻道】自動駕駛技術(shù)作為當今汽車行業(yè)的熱門話題，其在近幾年來的快速發(fā)展和滲透已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注。隨著智能化的深度滲透，車企之間的智駕實力比拼再次成為消費者關(guān)注焦點。在前不久剛結(jié)束的北京車展上，埃安第二代AION V完成了首發(fā)亮相，新車定位新硬派智駕SUV。

　　埃安第二代AION V采用了全新“生態(tài)機能”設(shè)計語言，并在智能化、三電系統(tǒng)等方面進行了升級，搭載了ADiGO SPACE智能座艙系統(tǒng)、高階智能輔助駕駛系統(tǒng)（Orin-X芯片+激光雷達）以及AI大模型ADiGO SENSE等功能，可以實現(xiàn)“有路就能開，無圖全球通”。

　　在消費者紛紛討論哪家智駕實力強時，埃安第二代AION V的強勢到來再次成為行業(yè)焦點，備受業(yè)界關(guān)注。據(jù)可靠消息，結(jié)合智駕系統(tǒng)硬件搭載、軟件匹配以及無圖全球通的超強智駕實力，第二代AION V的售價將高于第一代車型。為了能讓大家更好的去理解第二代AION V，本期的競爭力分析將從橫向智駕優(yōu)勢和自身產(chǎn)品力變化等多個緯度，深度剖析新款車型的產(chǎn)品價值，請聽筆者細細道來。

　　智能時代的新能源汽車，比的就是硬件和軟件匹配。在智能駕駛領(lǐng)域，我們找來了第二代AION V的同級競品Model Y、理想L6 Pro以及問界M5。由于第二代AION V目前還沒有開放試駕體驗，我們僅是對“計算”和“感知”兩部分進行對比。

　　在“感知”方面，第二代AION V不僅擁有激光雷達，也配備當前行業(yè)內(nèi)最多的高清攝像頭，一共有11個之多，此外還有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。作為對比，Model Y、理想L6 Pro以及問界M5所匹配的攝像頭、雷達數(shù)量是遠低于第二代AION V的。理論上，第二代AION V對路面環(huán)境的感知要更勝一籌。

　　在“計算”方面，第二代AION V搭載雙英偉達Orin-X芯片，總算力高達254TOPS；理想L6 Pro以及問界M5分別搭載遠征5和MDC610，總算力均不超過200TOPS。雖然改款后的特斯拉Model Y芯片算力已經(jīng)比之前提升了數(shù)倍，但智駕技術(shù)的卓越表現(xiàn)更在于軟硬件之間的緊密適配與協(xié)同。根據(jù)現(xiàn)有公開資料，第二代AION V相對特斯拉FED Beta的優(yōu)勢在于其配備了額外的激光雷達。這顆激光雷達能夠精確提供障礙物的位置信息，從而顯著降低了數(shù)據(jù)分析的難度和對云端算力的需求。綜合對比來看，第二代AION V性能優(yōu)勢明顯，在智能駕駛方面有更高的上限和更多的可能。對于要選購新車的用戶來說，智能時代買新不買舊的準則更為適用。

　　得益于全球頂尖的ADiGO 5.0 AI算法和ADiGO SENSE AI大模型的加持，第二代AION V擁有自學習交互邏輯，具備全方位自進化學習推理能力，從誕生之初即擁有近1000萬公里的“老司機訓練里程”。其風險規(guī)避能力在車輛、行人、道路邊緣及障礙物識別上均領(lǐng)先行業(yè)，無論是在市區(qū)、城郊還是鄉(xiāng)村道路，第二代AION V都能實現(xiàn)“有路就能開，無圖全球通”。

　　橫向優(yōu)勢之外，第二代AION V還集埃安23項突破性科技于一身，比上一代AION V進行了八大升級，是一款全球新經(jīng)典車型。下面我們來看看到底升級了哪些地方？

　　智駕全球通 很多人都愛開車，車技也不錯，但依然有精力和感知的上限。第二代AION V搭載了突破感知上限、不受高精地圖束縛、決策十分迅速的頂尖智駕系統(tǒng)。采用以“BEV（純電動汽車）+OCC（占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）+Transformer（基于自注意力機制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型）”的智能駕駛方案，配備由英偉達Orin-X芯片、一顆高線程激光雷達、5個毫米波雷達以及11個攝像頭組成的智駕硬件，可以實現(xiàn)高速路段、城市路段領(lǐng)航輔助駕駛能力。

　　在一流硬件和頂尖智駕系統(tǒng)的雙重加持下，第二代AION V誕生即擁有近1000萬公里的“老司機訓練里程”。無論是市區(qū)、城郊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，全球范圍都做到“有路就能開，無圖全球通”。對車輛、行人、道路邊緣、障礙物的風險規(guī)避能力領(lǐng)跑全行業(yè)，需要司機臨時接管的次數(shù)遠低于當前行業(yè)的領(lǐng)先水平。為全球用戶帶來了永不過時的智駕體驗，讓百萬級科技觸手可及。

　　硬派高顏值 第二代AION V選取經(jīng)典的生命力量圖騰——霸王龍，作為外觀原型。采用“生態(tài)機能”設(shè)計語言，將生物形態(tài)化為機械勢能，將血肉感的霸王龍塑造成機械感的座駕。在令人耳目一新的同時，第二代AION V的整車造型設(shè)計還非常符合當代審美，有望掀起一股新硬派機械風，引領(lǐng)中國原創(chuàng)設(shè)計走向全球。

　　越級大空間 第二代AION V基于全新一代AEP純電數(shù)字化平臺上打造，長寬高分別為4605/1854（1876）/1660（1686）mm，軸距2775mm，采用五座布局。得益于新平臺精益化、模塊化布局的優(yōu)勢，將車內(nèi)空間利用率提升了20%，后排空間遠超寶馬X5，實現(xiàn)越級大空間。

　　百萬級舒適 第二代AION V的前排座椅可以一鍵自動放平，從而形成2米的“賞景大床”、秒變大平層，后排座椅也可以放倒到137°，加上調(diào)溫范圍從-15℃到50℃的智能冷暖冰箱、比利時Primium9揚聲器“高端影音室”、四音區(qū)語音交互、大尺寸中控屏，已經(jīng)遠超“彩電冰箱大沙發(fā)”，配合全系標配的VtoL外放電，外接廚房和浴室，就是環(huán)球旅行家，打造百萬級舒適移動空間。

【第二代AION V內(nèi)飾尚未公布，圖片僅供參考】

　　全球長續(xù)航 第二代AION V集埃安最先進三電技術(shù)之大成，通過90.5%的全球領(lǐng)先電驅(qū)效率，20000rpm的同級最高電驅(qū)轉(zhuǎn)速，同級最小的0.273cd風阻系數(shù)，實現(xiàn)了國際寬溫域750km長續(xù)航。在埃安第二代ITS2.0智能溫控系統(tǒng)加持下，第二代AION V低溫能耗較上一代車型降低50%，適應(yīng)溫度范圍做到行業(yè)最廣的-30~ 55℃。從極熱的撒哈拉到冰冷的西伯利亞，該車都能實現(xiàn)全氣候高續(xù)航保持率。

　　廣適用快補能 第二代AION V首次把碳化硅應(yīng)用在主流400V車型平臺，不僅效率高，還能適應(yīng)全球充電樁。采用了全球首創(chuàng)的全極耳疊片技術(shù)，配合獨創(chuàng)石墨烯快充技術(shù)，充電時間縮短60%，15分鐘補能370km，充電跟加油一樣快。其“城區(qū)5公里、主干道10公里”的“快廣近”補能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，可以讓車主從容的從中國自駕到東南亞，享受無憂暢行體驗。

　　全球安全品質(zhì)標桿 第二代AION V按照全球最嚴苛安全標準開發(fā)，搭載的第二代彈匣電池，實現(xiàn)了整包槍擊不起火，達到中歐雙五星安全標準，中保研GGG安全測試表現(xiàn)出色，滿足全球最高安全要求，讓第二代AION V成為了純電SUV安全的新標桿。

　　高智能懂外語 第二代AION V首次搭載了全球領(lǐng)先的ADiGO SENSE AI大模型，其基于埃安百萬車主數(shù)據(jù)精心訓練，能精準識別并滿足用戶的個性化需求，擁有自學習交互邏輯，理解能力無上限。同時，還配備4音區(qū)語音交互，可識別多國語言，超擬人口語化輸出。

　　對于那些越來越理性，并更喜歡智能駕駛的消費者來說，許多先問世的對手已經(jīng)不再具備領(lǐng)先優(yōu)勢。第二代AION V不僅采用了全新設(shè)計語言，在智能化，三電系統(tǒng)等方面也進行了全面升級，無論是從技術(shù)創(chuàng)新，還是整體實力都展現(xiàn)出了卓越的品質(zhì)，未來將會是一款不容錯過的不二之選。據(jù)了解，第二代AION V將會在今年7月份正式上市，對于這么一款競爭力拉爆的新硬派智駕SUV，你們覺得賣多少錢合適呢？評論區(qū)告訴大家你的答案。