豐田漢蘭達
指導價：24.88～42.98萬

　　同事在之前的試駕報告中稱：漢蘭達有著讓人上癮的舒適。這樣的評價真心很高，那是不是言過其實了？實際情況是，導購組的在之前做《越野時代6》時跟這款車接觸得也比較多，不管是駕駛還是乘坐都給出了非常高的評價，“移動的沙發(fā)”用來形容漢蘭達，的確是最恰當?shù)摹?/p>

① 霸氣的外觀很有面子

　　細長而又銳利的頭燈讓漢蘭達的整個前臉顯得非常精神，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實讓人遺憾。而與兩側頭燈相連貫的菱形中網，也讓其莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達終究是臺有著北美血統(tǒng)的車型，無論是老款還是現(xiàn)款，漢蘭達很符合國內消費者的審美。

　　內飾走的是簡潔舒適風，四個碩大的旋鈕凸顯出中央顯示屏和空調控制區(qū)域，銀色的面板從中控下半部延伸到中央扶手處，各種按鈕都顯得大而清晰，而且布置的區(qū)域均在駕駛者觸手可及的區(qū)域，雖然造型看上去確實普通，但舒適便利性就不是很多追求設計的車所能比的了。

② 第二排各種變化

　　寬敞實用的乘坐空間一直都是漢蘭達的最大賣點之一，無論是進出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設計，完全不遜色于以實用而著稱的高端MPV車型。第二排可以前后滑動120mm，而且中間靠背也可以安全拆除給第三排留下一條通道，簡易以及方便程度都挺高。

　　漢蘭達還特別針對國情將第三排椅背優(yōu)化為50:50分割設計，很大程度提升了尾箱空間的靈活運用。

　　如果第三排坐人的情況下，受制于車身長度的限制，后排尾廂并不是那么給力，不過放倒后排后就能形成一個相當平整的大空間，是的，得強調的是：平整！

③ 發(fā)動機選擇2.7省油，3.5動力充沛

　　國產的漢蘭達有3.5升和2.7升兩種排量的設定，兩款發(fā)動機均應用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進氣歧管等技術，分別是代表著豐田在V6和L4發(fā)動機領域的先進水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時四輪驅動模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅動模式，來滿足各方面消費者的需要。

　　只能用兩個字來形容漢蘭達的話，相信絕大部分人都會直接說出：舒服。沒錯，除了像沙發(fā)一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達顯然更主張悠然自得的駕駛心態(tài)，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡單的生活形態(tài)。

④ 購車手冊推薦：2.7 兩驅 豪華版 7座（29.88萬）

　　 漢蘭達購車手冊推薦的是接近30萬的7座豪華版車型，配置方面表現(xiàn)非常不錯，首先在安全配置方面就很靠譜，氣囊很全面，甚至擁有同級別相當少見的膝部氣囊；而舒適性上，電動皮座椅以及前后都可獨立調節(jié)的自動空調還是相當給力的。

⑤ 車主點評綜合分非常高

　　且看車主點評的分數(shù)值，平均分都在4.5分以上，這其實是非常少見的，可見他們都對漢蘭達抱有非常大的滿意度。其中，對其外觀、空間以及動力上的爭議不大，主要還是對內飾方面，有人覺得太過古樸，缺乏時尚感，有人則覺得人性化設計大于一切浮夸的東西。

　　點評：從目前的市場表現(xiàn)來看，30萬元級別7座SUV中，銷量能超過漢蘭達的幾乎沒有，可以說是處于無對手的狀態(tài)。就算如此，漢蘭達依舊沒有停止前進的腳步，這不，全新一代即將到來了（查看相關新聞），加長變寬不止，頗受爭議的內飾也將全面高端化，如果到時候價格依舊給力的話，那漢蘭達續(xù)寫新的里程碑真不是什么難事。