● 空間：乘坐空間中規(guī)中矩 后排很實(shí)用

　　CLA的座椅采用了頭枕固定的全包裹設(shè)計(jì)，樣式很科幻，填充物也很扎實(shí)，能給讓以足夠的支撐力。兩側(cè)對(duì)身體的包裹到位，在高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)能為身體提供足夠的側(cè)向支撐力�？臻g表現(xiàn)則中規(guī)中矩，不過(guò)對(duì)于CLA這樣運(yùn)動(dòng)取向的車型來(lái)說(shuō)，緊湊的駕駛艙更能刺激人的駕駛欲望。

　　后排頭部空間的表現(xiàn)則不太樂(lè)觀了，僅有兩指的余量，不過(guò)這也是為了流暢C柱曲線所必須要付出的犧牲了。腿部空間則得益于前排座椅的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，有著充裕的空間，綜合說(shuō)來(lái)，CLA的后排在日常使用時(shí)還是具備很高的實(shí)用性的，雖然不能算寬敞，但以轎跑緊湊車的角度來(lái)看，算是很實(shí)用的表現(xiàn)了。

　　前排儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)非常豐富，后排則稍欠缺一些。儲(chǔ)物格的做工和手感都延續(xù)了奔馳一貫的考究，手套箱阻尼宜人，內(nèi)部的植絨處理也很工整細(xì)致，連分割杯架的連接中間也設(shè)置了兩個(gè)卡槽。但后排沒(méi)有設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口，雖然這樣空出了一個(gè)儲(chǔ)物格，但這個(gè)價(jià)位了 ，還是有一個(gè)后排出風(fēng)口比較讓人甘心。

　　后備箱的構(gòu)造很工整，據(jù)官方數(shù)據(jù)，后備箱容積有470L，而將后排座椅按照4/6比例放倒后能擴(kuò)展出更大的裝載空間。

● 動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 搭7速雙離合變速器

　　動(dòng)力方面，奔馳CLA采用A級(jí)上相同的動(dòng)力總成。CLA260搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，動(dòng)力表現(xiàn)上令人滿意。

　　奔馳CLA級(jí)均搭載7G-DCT 7速雙離合變速器，并全系標(biāo)配ECO strat/stop功能，即在車輛短暫停止時(shí)都可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在踩下油門時(shí)瞬間再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奔馳CLA上還配備了一套用多片離合器控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不但能提高車輛在雨雪天的安全性，對(duì)操控性能也有著非常大的提升。

　　總結(jié)：奔馳用驚艷的A級(jí)重新定義了奔馳入門級(jí)產(chǎn)品的基調(diào)，由質(zhì)樸實(shí)用風(fēng)格開始向著運(yùn)動(dòng)個(gè)性風(fēng)格轉(zhuǎn)型，而CLA則是在這基礎(chǔ)上又一力作。目前國(guó)內(nèi)上市的僅有CLA260系列車型，相信如果未來(lái)推出后續(xù)的CLA180、CLA200后，CLA或許能在C級(jí)和A級(jí)之外再打開一片新的天地。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）