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比亞迪夏哪款值得買?首推180KM超越型

2025-01-13 00:10:07 作者:潘洪瀚

 
靜態(tài)回顧比亞迪

  比亞迪詢底價|查參配)傳承了王朝網(wǎng)專屬的新國潮龍顏美學(xué)。前臉大氣方正,兩邊“龍須”飾條采用3D立體結(jié)構(gòu)的噴漆+正面半透熏黑樣式,LED日間行車燈從中央Logo延伸至兩側(cè),仿佛“龍須”隨風(fēng)上揚,矩形“龍睛”大燈點亮有很強品牌辨識度。

  中網(wǎng)格柵內(nèi)部元素是以一種龍鱗鎧甲樣式做錯位鋪墊設(shè)計而成,另外整個進氣格柵的面積占到車頭面積的4/3,使得整個車頭充滿視覺沖擊力。在車身顏色方面,比亞迪夏擁有遠山青、建窯紫、潤玉白、玄空黑4種顏色。

  車身腰線以上的輪廓方正規(guī)整,非常有利于車內(nèi)空間的最大化,從前翼子板橫貫至后尾燈的懸浮腰線簡潔流暢,還擁有半隱藏式門把手、一體式擾流板等低風(fēng)阻設(shè)計,移動電滑門,同時滑軌做到隱藏式設(shè)計。夏的長寬高分別為5145*1970*1805mm,軸距長達3045mm。

  尾部平直車頂上方有擾流模塊均勻分布,顯示其外觀設(shè)計兼顧了車內(nèi)空間和空氣動力學(xué)。另外后車窗面積很大,整個尾部設(shè)計比較簡潔,牌照區(qū)域采用內(nèi)凹式設(shè)計,加強整車的層次感。貫穿式LED尾燈,采用中國結(jié)式設(shè)計,而且通過鐳雕技術(shù),實現(xiàn)三維展示。而尾部下方有銀色護杠。值得注意的是,當用戶攜帶鑰匙,靠近側(cè)滑門或尾門,用腳輕踩地面上的圓形閃光標志,即可實現(xiàn)AR投影隔空開啟側(cè)滑門和尾門。

  內(nèi)飾是以中國庭院布局中的“四水歸堂”為靈感,四方之水歸于一堂,其次擁有綰棕+潤米、遠山黛+潤米兩款內(nèi)飾配色。前排將擁有全液晶儀表盤、副駕娛樂屏和懸浮式中控屏。其次整個中控臺線條相對平直,采用全新樣式的空調(diào)出風(fēng)口。懸浮式中控屏設(shè)有中控島臺設(shè)計,配有手機無線充電、雙杯槽和下方的置物槽,大大提升儲物空間。

  中控屏尺寸去到15.6英寸,搭載DiLink 150智能座艙,其智能語音交互,300毫秒級喚醒響應(yīng),1000+核心車控,支持連續(xù)對話,一次喚醒可識別多條指令;四音區(qū)識別可以滿足車內(nèi)不同人員的精準需求,還能智能區(qū)分車內(nèi)閑聊和車控指令。

  在娛樂方面,夏車內(nèi)支持手柄、手機虛擬手柄、觸屏游戲,車載影院顯示屏支持AR眼鏡、 Switch投屏娛樂體驗;其次比亞迪自研二代麥克風(fēng),搭配定制應(yīng)用“全民K歌車機版”。最后新車全系標配手機NFC車鑰匙和原車車載ETC功能。

  說到K歌必定要有音響系統(tǒng),高配車型配備自研“迪聲”28揚音響系統(tǒng),具備32個獨立的音頻通道,功放最大功率功率2160W。同時前排/中排座椅搭載Hi-Fi音樂頭枕,提供頭枕環(huán)繞模式、駕享模式、獨享模式。而三排重低音音箱可拆卸為藍牙音箱,外放功率可達170kW, 15000mAh大容量電池,獨立使用續(xù)航可達9小時,支持車友雙音箱互聯(lián)、車載自動充電、外接麥克風(fēng)。

  在智駕方面,夏配備“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100。硬件上有5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭等在內(nèi)的共計29個傳感器,提供包括高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動等多項駕駛輔助功能。

  前排采用Nappa真皮,主駕8向/副駕4向電動調(diào)節(jié),前排有通風(fēng)、加熱、腰撐、記憶功能及迎賓模式(主駕有按摩功能)。主副駕可拆卸式音樂頭枕,可一鍵開啟家庭舒享模式。

  中部行政座椅擁有4向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、記憶,配有迎賓模式及小桌板,配備音樂頭枕。其次前排中央扶手內(nèi)置車載冰箱,可實現(xiàn)35℃~50℃保溫加熱,或6℃~-6℃極致速凍,一次性可容納6瓶550ml的礦泉水,支持一鍵童鎖、滑動解鎖,整車下電后最長保持12小時工作。

  第三排座椅支持電動翻轉(zhuǎn)折疊加前后移動,靠背可向前傾斜100°放倒,又能前后移動100毫米。

  夏采用第五代DM技術(shù),其中插混專用1.5Ti高效發(fā)動機,最高熱效率達45.3%,最大功率為115kW,峰值扭矩225N·m。擁有高效智能燃燒系統(tǒng)、智能進氣控制系統(tǒng)、智能高效增壓系統(tǒng)、智能冷卻低壓EGR、插混專用噴油系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。

  EHS200動力總成,電機最大功率200kW,最高轉(zhuǎn)速20000rpm,電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率高達92%,擁有EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)四種驅(qū)動模式。

  在續(xù)航方面,夏分別配備容量為20.390kWh和36.628kWh的插混專用刀片電池,對應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為100km和180km。電池從30%-80%充電時間最短僅需18分鐘,百公里最低電耗16.3kWh(CLTC工況)。

  夏基于新一代插混整車平臺打造,采用混動CTB電池車身一體化技術(shù),并搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、DiEye預(yù)瞄功能。其中通過云輦-C系統(tǒng)控制,有效抑制車輛俯仰及側(cè)傾,還可避免暈車同時還能提升舒適性。

  另外DiEye預(yù)瞄功能通過800萬高清攝像頭,采集前方路面信息,識別前方路面減速帶、井蓋、深坑等20多種路面狀況,通過云輦智算中心做出相應(yīng)的控制,提前調(diào)節(jié)主動懸架阻尼軟硬。而比亞迪夏的底盤配置為前麥弗遜、后四連桿獨立懸架。

  全文總結(jié):通過比亞迪夏的配置和四款車型價格,能感覺到入門車型就給了非常高的配置,而且每個版本加入的配置都很有針對性,對用車體驗的提升大有幫助。完全是沒有必要選擇合資同級競品,哪怕是自主品牌產(chǎn)品,比亞迪夏也是充滿吸引力。

(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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