【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】2003年，蘭博基尼推出蓋拉多Gallardo開啟了小牛V10引擎時代，一晃10年過去，蘭博基尼的新旗艦Aventador已經(jīng)贏得了無數(shù)尖叫和目光，但蓋拉多的后繼車型遲遲不見蹤影。就在2013年底，蘭博基尼正式發(fā)布了旗下全新的V10入門小牛——Huracan LP610-4，神似Aventador的外觀和全新設計的內(nèi)飾暫且拋開不提，發(fā)動機馬力從560PS提升至610PS才是讓小牛擁躉們最為關心的改變。

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　　在海外發(fā)布不足半年后，全新小牛Huracan便正式進入了中國市場，429萬元的售價相比蓋拉多提升了不少，但更為張揚的外觀和更具個性的內(nèi)飾大概足以抵消年輕土豪們對于幾十萬元差價的猶豫。當然，如果你對蘭博基尼家族蓋拉多Gallardo的歷史不了解，不妨先點擊下面的文章回顧一番吧。

● 外觀：造型更加犀利激進 向Aventador靠攏

　　老大哥Aventador外形設計的成功有目共睹，Huracan自然在外形上要多向大哥靠攏。整個前臉在保持了Gallardo上凌厲線條的同時更加注重車頭弧線的勾勒，最終的效果就是在保持了棱角分明的家族特征后更加流暢優(yōu)美，從不同角度望過去都能得到充滿流暢肌肉曲線的畫面。所以，在外形改動上，Huracan可以說是非常成功的，完全可以和它的前輩們一樣，一出街便艷壓群芳。

　　車身側(cè)面設計最直觀的變化便是車門后方的大進氣口被取消，設計成了貼近徹底的小口樣式，雖然少了幾分霸氣但終究不好以下犯上和家族大哥Aventador太過一致。新的進氣口樣式設計同樣非常出彩，凌厲的線條如刀鋒一般緊貼車側(cè)，讓車側(cè)視覺重心更顯低矮。

　　車尾樣式變化思路和車頭相似，保留經(jīng)典元素的同時強調(diào)整體感，中部上翹兩側(cè)下墜的結(jié)構(gòu)設計給原本平直單調(diào)的車尾線條帶來更多動態(tài)感，也讓斜后方望去時車輛有著更強烈的俯沖姿態(tài)，猶如準備發(fā)動攻擊的斗牛一般。后引擎蓋可以選擇透明的玻璃窗或者不透明的百葉窗，雖然百葉窗理論上可以帶來更好的空氣動力學表現(xiàn)，但相信很多車主還是愿意選擇透明玻璃窗讓自己能經(jīng)常欣賞到這顆強勁的心臟吧。

　　Huracan采用了打孔碳纖維陶瓷剎車盤，搭配前六后四活塞的卡鉗，能帶來出色的制動效果。前后輪均采用了倍耐力P ZERO的頂級輪胎，只是前后輪規(guī)格不同，后輪更寬，能為后輪提供更大的抓地力。