● 2012款凱美瑞 尊瑞2.5HG 豪華版
官方指導售價：25.98萬元
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　　新能源是時下最為熱門的話題之一，日系三小強中似乎豐田是最熱衷于投身研發(fā)新能源汽車的那位，回想一下其混合動力系統(tǒng)引入國內少說也有六、七年了。雖然在國內混合動力汽車尚未有十分良好的前景，但當年豐田還是執(zhí)意在第七代凱美瑞之后緊鑼密鼓地籌備推出了其混動版本，并給予了這個車型一個專屬名稱——尊瑞。

● 推薦理由一：行車“細無聲”

　　駕駛尊瑞你或許開始會有個不習慣的地方，上車按下啟動按鍵后卻沒有聽到熟悉的引擎聲，一切都靜謐得甚至有些詭異。平順起步后發(fā)動機仍無介入，車輛還是在電動機的全權負責下行駛，再深踩下油門，發(fā)動機才會積極地加入到工作中來。行車過程中能做到如此安靜，這是有別于那些奢華配置的另一種尊享。

● 推薦理由二：真的能很省油

　　凱美瑞尊瑞搭載有一個最大功率為105kw的電機，起步的時候電機會提供輔助，而在電池電量低時系統(tǒng)會自主給予充電，或是在剎車時進行能量回收。這樣一套循環(huán)充電放點的系統(tǒng)讓尊瑞的油耗達到了很可觀的程度，如果同排量車型在市區(qū)百公里綜合油耗是12L，那尊瑞大概能做到7L或更低。另外，在電池電量達到三格以上時可使用EV（純電動模式）行走，續(xù)航里程為3公里左右。而比起其它車型尊瑞的優(yōu)勢在城市擁堵路段會體現(xiàn)得更明顯，電機的功力配合上E-CVT變速箱省油更是不在話下。

● 推薦理由三：政策扶持價格優(yōu)惠

　　說老實話尊瑞2.5HG豪華版本身25萬元出頭的售價也沒有比同級車型高出多少，而目前許多地方政府都以新政在扶持新能源車型，政府和廠商都分別有補償，再加之如廣州百分百的中簽率，這樣算下來還真優(yōu)惠不少。而這些省下來的錢可算作是日后油費，其實尊瑞的性價比還是挺可觀的。

　　點評：尊瑞2.5NA的發(fā)動機配上105kw的電機動力十分可觀，最重要的還是讓人瞠目結舌的省油能力。如果是對于在一線城市生活并天天奔走于繁華鬧市的通勤族來說，混動車型不失為一個良好選擇。