【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】3600米海拔的拉薩，氧氣供應(yīng)不足，剛到此地的人如果行動(dòng)過(guò)于激烈，會(huì)很容易出現(xiàn)高反，輕則頭昏腦漲，重則直接跪了...普通搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)也是如此，沒(méi)有充足的氧氣，它們的表現(xiàn)就如同汽油注了水一般，有氣無(wú)力，猛踩油門(mén)也只能干著急。不過(guò)，榮威的新能源汽車(chē)玩出了不少花樣，不僅僅是在燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了極大的提升，對(duì)這種高原現(xiàn)象也幾乎是視若無(wú)睹。

　　此行，燃料電池版榮威750來(lái)到了西藏，準(zhǔn)備前往日喀則去做調(diào)試，為正式發(fā)布做最后的準(zhǔn)備。陪同的還有之前就亮相過(guò)的插電式混合動(dòng)力版榮威550 Plug in以及純電動(dòng)榮威E50。那榮威750這款燃料電池車(chē)型與它們有什么不同？事不宜遲，咱們開(kāi)始今天的體驗(yàn)文章：

　　此次榮威750 燃料電池車(chē)型的外觀與普通款基本上是一模一樣的并沒(méi)有做出太大的調(diào)整。不過(guò)動(dòng)力部分的改變就真是差別大了，以氫氣作為燃料，再加上電池組為電動(dòng)機(jī)供電，這種模式在國(guó)內(nèi)依舊非常少見(jiàn)。

　　榮威750燃料電池版不同于之前的750Hybrid，它采用不是傳統(tǒng)的汽油，而是以氫氣作為燃料（裝備兩個(gè)儲(chǔ)氫量4.34kg的氫瓶），與氧發(fā)生逆變反應(yīng)，產(chǎn)生出電能給電機(jī)充電，由電機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，達(dá)到0污染的最直接效果，續(xù)航里程？理論上可達(dá)到400km。

　　而E50為純電動(dòng)車(chē)型，電池鋪裝在車(chē)身底部，并經(jīng)過(guò)了特殊的防護(hù)處理，經(jīng)實(shí)測(cè)穩(wěn)定性非常不錯(cuò)。理論上續(xù)航里程為180km，如今夏天開(kāi)空調(diào)的情況下，也可以跑個(gè)150km左右。電池充滿(mǎn)時(shí)間為6小時(shí)，不過(guò)半小時(shí)快充情況下就可以達(dá)到80%。而廠商也開(kāi)出了5年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)政策，還是相當(dāng)靠譜的。

　　榮威550 Plug in則是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，之前很火的代表當(dāng)然就是秦了。不過(guò)也有很大的區(qū)別。榮威550 Plug-in裝配的是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)Green-motion高效能三核混動(dòng)引擎組：1.5L VTI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Integrated Starter Generator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Traction motor牽引電機(jī)。而與其搭配的則是由上海捷能研發(fā)的EDU電驅(qū)變速箱，而非傳統(tǒng)機(jī)械變速箱，它可以靈活實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和油/電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換。

　　之前550 Plug in與E50的試駕文章中已經(jīng)提到，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型政府以及地區(qū)給予的補(bǔ)貼是非常大的，而且還可以省去搖號(hào)拍牌的麻煩，對(duì)750 燃料電池車(chē)型來(lái)說(shuō)也是一樣的（預(yù)計(jì)得要30萬(wàn)元起步），所以?xún)r(jià)格方面其實(shí)問(wèn)題并不會(huì)特別大。那最需要考慮的問(wèn)題是什么？無(wú)疑就是氫氣在哪可以充到了...目前國(guó)內(nèi)可以充氫氣的地方還非常少，而靠純電動(dòng)行駛續(xù)航里程又很低，所以，如何普及是個(gè)大問(wèn)題。