● 英菲尼迪Q50L
首發(fā)時(shí)間：8月29日，成都車(chē)展
上市時(shí)間：年底前
預(yù)計(jì)售價(jià)：與Q50售價(jià)相當(dāng)

　　英菲尼迪Q50L將會(huì)是該品牌旗下首款合資國(guó)產(chǎn)車(chē)型，合作伙伴還是熟悉的東風(fēng)集團(tuán)。在中級(jí)車(chē)加長(zhǎng)風(fēng)盛行的當(dāng)下，英菲尼迪也算是趕上了潮流，Q50后排空間表現(xiàn)在未加長(zhǎng)車(chē)型中表現(xiàn)就不錯(cuò)，如今進(jìn)一步拓展空間將會(huì)更可觀，再加上國(guó)產(chǎn)后很可能更低的售價(jià)（進(jìn)口Q50售價(jià)32.58~44.98萬(wàn)），吸引力是很足了，不得不讓我們破例在未上市之前就為大家推薦。

● 推薦理由一：比Q50更好的后排空間

　　先來(lái)看看Q50的空間，這樣的空間表現(xiàn)在如今的中級(jí)車(chē)陣營(yíng)中肯定算不上優(yōu)秀，不過(guò)如果與那些不加“L”的車(chē)型比，它的表現(xiàn)就可以說(shuō)不錯(cuò)了，而Q50L軸距加長(zhǎng)了48mm，基本上都用在了后排空間拓展上。

　　官方目前放出了一張實(shí)景預(yù)覽圖，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)官圖這個(gè)場(chǎng)景欠缺真實(shí)性，所以大家可以先自行腦補(bǔ)一下實(shí)際情況，我們將在成都車(chē)展上為大家?guī)?lái)Q50L的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍體驗(yàn)，盡請(qǐng)期待。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　由于國(guó)產(chǎn)的Q50L實(shí)際上就是Q50的加長(zhǎng)版車(chē)型，所以配置上將會(huì)很大程度沿襲Q50現(xiàn)有配置，而Q50豐富的科技配置本身就是一大亮點(diǎn)，所以Q50L自然不會(huì)遜色。那這個(gè)科技配置到底豐富到什么程度呢？您見(jiàn)過(guò)汽車(chē)試駕還專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)電腦網(wǎng)站的編輯去體驗(yàn)各種科技配置的嗎？英菲尼迪就這么做了。

強(qiáng)烈建議您點(diǎn)擊以下圖文鏈接，來(lái)自電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗(yàn)英菲尼迪的InTouch技術(shù)：

　　除了電腦網(wǎng)同事洋洋灑灑的大篇幅介紹外，英菲尼迪還有下面這些同級(jí)別領(lǐng)先的配置：

車(chē)距控制輔助系統(tǒng)DCA

　　該系統(tǒng)可通過(guò)車(chē)輛前端的雷達(dá)測(cè)距裝置，自動(dòng)探測(cè)與前車(chē)的距離。當(dāng)本車(chē)與前車(chē)車(chē)距小于安全范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤(pán)上顯示圖形警告，并發(fā)出聲音。

【該配置很有可能出現(xiàn)在Q50L頂配中】

　　如果此時(shí)你仍繼續(xù)踩油門(mén)，那么系統(tǒng)會(huì)針對(duì)油門(mén)踏板實(shí)施反作用力，提醒駕駛員松開(kāi)油門(mén)，并進(jìn)行剎車(chē)操作。必要時(shí)系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行輔助剎車(chē)，也就是把車(chē)剎停。這個(gè)功能在市區(qū)非常有用，幾乎可以避免追尾事故。有一點(diǎn)值得一提，如果前車(chē)不是緊急制動(dòng)的話(huà)，那么系統(tǒng)的自動(dòng)剎車(chē)也不會(huì)很“暴力”，剎車(chē)的線(xiàn)性非常好，就像人在操作一樣，沒(méi)有任何突兀感。

超視距前端碰撞警示系統(tǒng)PFCW

　　這個(gè)功能算是前一項(xiàng)功能的進(jìn)化，它可以偵測(cè)到前方的第二輛車(chē)。當(dāng)前方第二輛車(chē)由于突發(fā)情況而緊急剎車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)同樣會(huì)實(shí)施制動(dòng)，其過(guò)程和上一項(xiàng)功能的方式相同。如果上一項(xiàng)功能可以避免追尾的話(huà)，這個(gè)功能就是避免連環(huán)追尾。

【超視距前端碰撞警示系統(tǒng)演示】

● 推薦理由三：奔馳動(dòng)力+個(gè)性操控

　　此前英菲尼迪Q50有三款動(dòng)力選擇，分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動(dòng)力和2.0T，而國(guó)產(chǎn)的Q50L據(jù)目前消息來(lái)看只會(huì)使用一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是該發(fā)動(dòng)機(jī)并非進(jìn)口Q50上的那一臺(tái)，而是由奔馳提供的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代奔馳C級(jí)（W205）中的C260L車(chē)型搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，起碼在奔馳新C級(jí)的試駕中它表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　英菲尼迪在Q50上使用的最新技術(shù)——DAS線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也將會(huì)出現(xiàn)在Q50L上，這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的是一套類(lèi)似于大家玩的PS3 GT5賽車(chē)游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，不過(guò)這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處，畢竟通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過(guò)路面的路況和車(chē)輛的駕駛狀態(tài)來(lái)回饋給方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感，這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂(lè)趣的多元化，用戶(hù)可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，達(dá)到更加的線(xiàn)性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：既然進(jìn)口的Q50售價(jià)都被業(yè)界大呼有良心，那國(guó)產(chǎn)的Q50L沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)出個(gè)bug價(jià)，用一款有誠(chéng)意、有亮點(diǎn)、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，所以年底準(zhǔn)備換一輛30來(lái)萬(wàn)中級(jí)車(chē)的朋友可以密切關(guān)注一下東風(fēng)英菲尼迪Q50L。