【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近編輯部里來了臺1.4T手動版科魯茲，我們在測試其極限的時候，2檔可以輕松破110km/h，百公里加速也不到9秒，這讓我們挺驚訝的。而且當(dāng)我們切6檔高速巡航的時候，120km/h的時速竟然還不到2500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性更是非同小可。也許，在技術(shù)發(fā)展的潛移默化中，渦輪時代似乎真的已經(jīng)到來了。

　　使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的好處不用細(xì)說了吧，就拿現(xiàn)在普遍使用的1.4T為例，動力幾乎等同于1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而油耗也就只是在1.6L水平甚至更低，當(dāng)然有得也有失，保養(yǎng)費(fèi)用以及使用壽命依舊是各大廠商力求攻克的難題。但只要你相信，在投入巨大人力物力研發(fā)后，上述的問題都會成為“這都不是事”...本期導(dǎo)購咱們就來看看，近期都有哪些渦輪增壓車型表現(xiàn)特別搶眼的。

雪佛蘭新科魯茲
指導(dǎo)價：10.99～16.99萬
亮點(diǎn)：升級版1.4T發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)

　　新科魯茲的出現(xiàn)絕對是一個巨大的驚喜，怎么說呢，新一代除了螺絲釘?shù)燃?xì)碎零件與老款共用外，其它99%的包括設(shè)計(jì)語言還有核心技術(shù)都翻了個新，這才是徹頭徹尾的大換代！當(dāng)然，雪佛蘭可不會賭博式地放棄熱銷的現(xiàn)款科魯茲，新老同堂銷售，兩者互不干擾，皆大歡喜。

① 新發(fā)動機(jī)動力效果如何？

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺嗎？是也不是，新科魯茲上的這臺擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺。

　　新車提供了兩款自動變速器和兩款擋手動變速器。根據(jù)配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。而小編體驗(yàn)的是1.4T+6MT的車型，這個變速箱剛開始接觸手感不怎么樣，但行駛起來切檔的表現(xiàn)卻出乎意料--順暢、快速、清晰！

　　新車標(biāo)配的后懸掛的瓦特連桿，并且在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。在調(diào)教方面，新科魯茲整體來說還是偏舒適走向，但這種舒適只是存在于日常駕駛中，如果你偏激烈一些，那它的懸掛反饋也會很直接，后懸的韌性會超乎你想象。

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② 新外觀更緊湊更運(yùn)動

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，老款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。不過有一點(diǎn)爭議還是比較大的，那就是新科魯茲不走“加大加長”的尋常路，新車的長寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm...那空間會有影響嗎？

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　　新科魯茲的內(nèi)飾加入了棕色系來中和了原先的冷色調(diào)，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計(jì)，只不過在控制面板方面做了簡化，看上去更加簡潔。此外在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計(jì)，在成本控制以及視覺觀感上達(dá)到了一定的平衡。

③ 空間容度大

　　接前面說的，新科魯茲車身尺寸變得更為緊湊，那空間會不會受到影響？答案并不會，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯，別看在此展示的是一個比較嬌小的女生，隨后將要露出的評測文章里就知道，換上大個子也表現(xiàn)很出色。總的來說，雖然尺寸比老款小了，但空間表現(xiàn)卻要更佳。

　　新款車型的后備廂空間得到了30L的升級，并且后備廂內(nèi)的設(shè)計(jì)比較規(guī)整，可將盛放空間實(shí)用率提高不少。此外電瓶后置的設(shè)計(jì)，將電瓶放在了備胎的旁邊，起到了更好分配前后車重的作用。

④ 購車手冊推薦：1.4T旗艦版（16.99萬元）

　　值得表揚(yáng)的是，新科魯茲全系均標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中低配配置比較一般，但高配表現(xiàn)非常出色，比如6氣囊/氣簾、無鑰匙進(jìn)入/啟動、電動天窗、真皮座椅、MyLink多媒體智聯(lián)系統(tǒng)等等...同級別真可以說是領(lǐng)先地位。如果你嫌太貴，還可以考慮1.4T的精英版車型，配置同樣也是不錯的。

　　點(diǎn)評：科魯茲這次的變化多得讓人應(yīng)接不暇，從外在變得柔和，到內(nèi)涵更加細(xì)膩，再到核心的發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤的改變等等。工程師們做出了全新的車型但依舊冠以科魯茲之名，就知道他們對這個名字抱有很大的期待以及情懷。不管怎么樣，新科魯茲10.99萬的起售價已經(jīng)出來了，跟同堂銷售的經(jīng)典版相比，你會更傾向誰？