【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】斯巴魯并非街車，很多人都不是耳熟能詳，盡管如此我相信喜歡斯巴魯的大有人在，水平對置發(fā)動機、BRZ、翼豹等這些簡單的名詞一經(jīng)提起就能夠讓人興奮。不久前，斯巴魯在廣東國際賽車場舉辦了一場菁英駕訓(xùn)營活動，斯巴魯主要車型悉數(shù)登場，下面就讓我們來一起體驗一番。

體驗讀圖模式

● 體驗的車型簡介

　　本次體驗分為兩個部分，賽道體驗和場地體驗，斯巴魯BRZ承包了整條賽道，在賽道中我們將通過多個項目來細(xì)細(xì)感受它，當(dāng)然也包括了賽道跑圈；而場地部分的車型分別有力獅、XV、森林人和傲虎，前兩款車型依然是場地賽道體驗，而后兩款則是越野體驗。那么先來簡單介紹一下本次活動的車型吧。

　　在試駕體驗中，斯巴魯?shù)慕叹殏兛偸菚�反�?fù)強調(diào)兩樣?xùn)|西，那就是斯巴魯?shù)募夹g(shù)亮點：水平對置發(fā)動機和對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)。大部分車的結(jié)構(gòu)從外形上看起來是左右一樣的，但發(fā)動機、底盤等卻往往都是不對稱。而斯巴魯則很講求對稱原則，力求達到最好的平衡，從而提高車輛的穩(wěn)定性。整場的試駕活動，也是圍繞著平衡、穩(wěn)定這些關(guān)鍵詞來進行的。

● BRZ賽道體驗 駕控很純粹

　　在賽道上，我也曾體驗過不少車型，量產(chǎn)車中跑車和非跑車在賽道中的表現(xiàn)確實有很大的不同，這些不同并不僅僅是速度上的差別，還表現(xiàn)在整體性、懸掛、轉(zhuǎn)向等多方面。而我們今天要體驗的斯巴魯BRZ其定位也是一款跑車，它是前置后驅(qū)，重心很低、懸掛很硬、風(fēng)阻也僅0.27，更重要的是，它價格相對許多跑車而言要低很多很多，所以它的表現(xiàn)很讓我期待。

　　賽道體驗分了四個項目，剎車、過彎、繞樁和跑圈，前三項可以說是為最后一項做熱身，通過這些，我們將能從各方面感受BRZ的賽道表現(xiàn)。

　　記得之前很多同事去體驗過豐田86后都打趣說加碼雙色球，中了就買起來。作為姊妹車型的BRZ也如此，它所帶給我們的駕駛樂趣是一般的家用車難以做到的，在賽道中的它總是能夠滿足駕駛者的需求，如何過彎、加速、剎車等，想到做到，倘若駕駛技術(shù)鍛煉起來之后，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，BRZ將會帶來讓人上癮的駕駛體驗。好吧，我也去買雙色球好了。

● 力獅場地體驗 運動感不俗的中級車

　　離開賽道走到場地上，力獅、XV、森林人和傲虎正等待著我們?nèi)ヱ{馭。首先在一條設(shè)計得相對較長的場地賽道上體驗力獅，力獅是一款運動型中級車，車身尺寸要比剛剛我們在賽道中駕駛的BRZ大不少，并且它采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，因此駕駛感受會和BRZ有很大的不同。

　　盡管礙于定位的不同，力獅在高速過彎的時候轉(zhuǎn)向不足和側(cè)傾都較為明顯，但它最終還是能夠按照駕駛者的要求順利通過，相信同樣的條件之下，許多中級車并不能達到這種水平。