性價比之選：雪鐵龍 世嘉
官方價格：10.78～13.58萬
推薦車型：三廂 1.6 MT 品享型（11.98萬）
滿足點：底盤好，配置高，優(yōu)惠大

　　如果看過小編選車記（點此查看）的網(wǎng)友們應該就清楚，我開的就是推薦的這款世嘉，目前行駛2萬公里并未出現(xiàn)任何問題，最近做出的改動就是將輪胎換成了米其林3st，原廠的輪胎胎噪確實降低了不少，瞬間駕駛感受優(yōu)化了一個層級。咱們不多說，先說說購買世嘉的理由。

① 優(yōu)惠大，12萬拿下沒問題

　　推薦的品享型價格接近12萬，但根據(jù)目前的優(yōu)惠幅度來看，12萬全包落地都不是什么問題，這也直接反應了世嘉的性價比的確是非常之高。

② 推薦車型的配置如何？

　　此次推薦的三廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動天窗、多功能皮質方向盤、定速巡航、皮質座椅、自動雙區(qū)空調(diào)等等。

③ 新增VTS車型不再中庸

　　之前很多人都覺得世嘉的造型比較低調(diào)中庸，改裝的配件也是相當少，于是乎官方直接出了個VTS版本。當然，整體并沒有大改，只是在適當?shù)牟课蛔隽诵c綴，在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護板等。做的這些改動，與原價的差距大概在6000元左右。

　　內(nèi)飾的變動就微乎其微了，這也是我覺得還得升級的地方，如果弄個運動型座椅（配色也好）、再將中控臺換個仿碳纖維面板...恩，我承認這些都華而不實了...

　　不過我得強調(diào)的是，世嘉的內(nèi)飾做工真的很不錯，中控臺覆蓋的全是軟性搪塑材質，手感很棒，就連門板也是，而門板扶手采用的是皮包裹，質感沒的說。

④ 新發(fā)動機不再雞肋

　　新世嘉的EC5系列發(fā)動機，與原來使用的老款發(fā)動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動機的設計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發(fā)動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　新世嘉在變速箱上其實也進行了升級，變?yōu)樾乱淮鶤T8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗更多的操控快感，小編果斷選擇了5速手動變速箱車型，目前將近5000公里的里程，綜合油耗為8.2L/100km，表現(xiàn)適中，可以接受。

　　這里又是一個需要取舍的地方，同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的，懸掛結構占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結構上有著先天的不足，但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發(fā)動機和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團的技術力量不容置疑，獲獎車型一大堆?？傊?，不要一味地崇拜獨立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

　　小結：世嘉的優(yōu)點非常明確，首先是配置同級別算是比較高的，尤其是舒適性方面，而底盤也是非常的穩(wěn)重，經(jīng)常跑高速的話就可以明顯感覺得到，最重要的是優(yōu)惠幅度大，買個頂配也不貴。它很適合那些善于居家過日子的用戶，買的舒心，用的放心...