☆ 福特探險(xiǎn)者內(nèi)飾/配置體驗(yàn)

　　對(duì)于探險(xiǎn)者這臺(tái)（四驅(qū)尊享型）官方指導(dǎo)價(jià)超過50萬的大塊頭內(nèi)飾并沒有想象中那般豪華，一如既往的福特風(fēng)格，不刻意營造什么氛圍但只求自然地流露給駕駛者溫馨舒適的感覺。跟不免讓人有點(diǎn)望而生畏的外觀相比探險(xiǎn)者內(nèi)飾能給人至少心理層面上有輕松的駕駛感受，而且比較特別的是探險(xiǎn)者的車內(nèi)并沒有其看起來那么大，車門很有厚重感，估計(jì)是前懸占了些空間所以前排駕乘人員的腿部未必能得到完美釋放，不過好在車子有2米多的驚人車寬，所以即便是體型稍魁梧者在駕駛時(shí)擱置于扶手箱上的胳膊也不會(huì)觸及旁邊那位乘客。

　　福特的SYNC中控界面足夠簡潔并美觀，與探險(xiǎn)者霸氣的車身搭配起來也不會(huì)顯得不妥，毫無違和感。中控彩屏下方是帶有“SONY”字樣的索尼高品質(zhì)音響系統(tǒng)，觸控反饋及時(shí)流暢，中央的調(diào)音旋鈕阻尼設(shè)定的也比較到位。

　　不少網(wǎng)友問到駕駛探險(xiǎn)者這般“龐然大物”是否會(huì)很費(fèi)神？停車會(huì)不會(huì)很麻煩？跟車會(huì)不會(huì)很疲勞？我想說，諸如此類問題那都不是事兒。別看它長這么大個(gè)，里頭的配置倒還真是豐富，基本上與什么“四肢發(fā)達(dá)，頭腦簡單”的形容恰恰相反。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)很智能也很好用，行進(jìn)途中用方向盤多功能按鍵就能輕松設(shè)置車速、車距，另外碰撞預(yù)警系統(tǒng)也會(huì)在駕駛員疲勞，即將發(fā)生危險(xiǎn)事故時(shí)進(jìn)行干預(yù)和提醒。

　　除常規(guī)科技配置外“大塊頭”還有很多貼心的小配置著實(shí)讓人驚訝，比如油門/剎車踏板高度調(diào)節(jié)（帶記憶功能），第三排座椅電動(dòng)翻折功能。油門踏板的調(diào)節(jié)是為了讓不同身高身形的駕駛者都能找到最合適、舒服的駕駛姿勢，而第三排座椅電動(dòng)翻折則在你需要靈活組合座椅時(shí)為你省下不少力，嘗試過手動(dòng)翻折的朋友就會(huì)知道，那樣倒騰一番也是件挺費(fèi)勁的事。

　　配置小結(jié)：縱觀福特旗下車型，“進(jìn)無止境”的它們是個(gè)很注重車輛科技配置的車廠，就拿探險(xiǎn)者來說，放在從前你一定會(huì)覺得駕駛?cè)绱艘惠v大車是很吃力的事，但有了諸多高科技配置傍身后你會(huì)開始享受駕駛并愿意來一場說走就走的探險(xiǎn)。