【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】十年前，帕薩特、雅閣這樣的中級車成為了那個年代“先富起來”的一批家庭的家用車，而這也帶動了接下來一個時代的中級車市場的火熱發(fā)展。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，20萬左右的中級車已經(jīng)被“先富起來”的家庭所淘汰，轉(zhuǎn)而換成了回頭率更高的豪華品牌中大型車。奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L這些車型取代了曾經(jīng)的雅閣、帕薩特成為了新時代的先富標(biāo)志。今天，我們就來聊一聊那些50萬元左右的靠譜中大型車該如何選擇。

● 奔馳E級
指導(dǎo)價：39.8-79.8萬元
推薦理由：外形優(yōu)雅 三叉星品牌魅力

　　奔馳E級作為豪華品牌中大型車市場的一棵常青樹，在前不久改款后更是爆發(fā)出了新的生命力。前臉的線條更加優(yōu)雅，整體氣質(zhì)也是年輕了不少，出色的做工和豐富的配置讓豪華感與舒適享受都得到了很好地實現(xiàn)。

推薦理由一：優(yōu)雅動感的外形

　　對于老款奔馳E級外形，用“優(yōu)雅”二字來形容再貼切不過了，沒有什么華而不實的設(shè)計，也不那么虛張聲勢，奔馳E級就像是一位著裝得體的紳士相伴車主左右。而新款的奔馳E級依然優(yōu)雅依舊，不過在優(yōu)雅之余又多了一絲時尚氣息，就像一個穿了休閑穿的型男，光鮮亮麗又氣度不凡。

推薦理由二：精致內(nèi)飾 出色空間表現(xiàn)

　　精致豪華的內(nèi)飾當(dāng)然也是你選擇奔馳E級重要原因，這方面它依然是標(biāo)桿一般的存在，德系車的優(yōu)良做工讓人欽佩，設(shè)計師們對于豪華的理解也更符合國人的審美。

　　既然加長了，那就不得不說說新E級的空間，雖然眾多對手在這方面都已經(jīng)越來越好，而我也不敢說E級會是最好的那一個，但是相信你只要坐過了E級，那你就沒什么可不滿的了，前后排的舒適性都是頂級的。 

推薦理由三：豐富多樣的配置

 　　奔馳的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)經(jīng)過多年的打磨已經(jīng)形成了非常成熟的交互體驗和操作邏輯，配上Online互聯(lián)網(wǎng)功能后，更是能實時掌握諸如路況、天氣等諸多信息，高配車型上的360°俯視圖影像系統(tǒng)對于這樣軸距超過3米的大型轎車來說顯得非常實用。

　　奔馳E級配備了一套強(qiáng)悍的全景影像系統(tǒng)，依靠車頭、車尾以及兩個反光鏡下的攝像頭和前后的雷達(dá)系統(tǒng)，通過視頻和模擬構(gòu)成了360度全景影像監(jiān)控。通常這只有一些高端SUV才會裝配的配置，因為在越野路況需要非常了解周邊的情況，反而在轎車上配備的并不是很多。

推薦理由四：更入流的2.0T發(fā)動機(jī)

　　此款代號為M274的2.0T發(fā)動機(jī)擁有第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門升程技術(shù)、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術(shù)和可變排量機(jī)油泵、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)等技術(shù)。根據(jù)調(diào)校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值扭矩分別為300Nm和350Nm簡單總結(jié)就是新發(fā)動機(jī)將更快、更節(jié)能和更平順！

　　E級原來的1.8T發(fā)動機(jī)從動力輸出上已經(jīng)不及對手，這對于奔馳來說當(dāng)然是需要迎頭趕上的；而對于好面子的國人來說，也很難忍受自己的車比同級對手們少0.2L排量，所以發(fā)動機(jī)的升級換代對于潛在消費者們來說也是喜聞樂見的。

　　小結(jié)：奔馳E級經(jīng)過了前兩年的一個小低谷后，通過改款車型在銷量上迎來了一輪新的增長，更加時尚和年輕化的外形以及進(jìn)一步降低的入門售價成為了這一輪增長的推手。在50萬元這一價格區(qū)間的市場上，奔馳E級還是有著舉足輕重的重要地位。