● 雷克薩斯GS
指導價：52.7萬~98.8萬
推薦理由：別樣日式豪華 更有混動版可選

　　GS是雷克薩斯轎車家族中僅次于LS的次高端車型，但根據這個品牌不同級別的車喜歡玩風格階梯的個性（CT家用、IS運動、ES舒適、LS純豪華），GS從誕生之初就是一款有著運動風格的高級轎車。尤其是這一代車型，在“紡錘形”家族化前臉的配合下，新GS顯得尤為個性。

推薦理由一：運動+豪華不分裂的造型

　　雷克薩斯GS的前臉是最具沖擊力的，日本人對前臉吸引力的設計要求幾乎達到偏執(zhí)的境地。GS250紡錘體的家族設計雖然可能有點同質化，但加上較大面積的下進氣格柵，攻擊性十足。

　　相對于沖擊感十足的前臉，GS的側面則回歸到豪華本色，沒有突兀的腰線，沒有華麗的線條，柔和圓潤、順眼舒適是最大的特征。尾部也是通用元素，但有點獨立性了。這一代雷克薩斯的車型普遍追求硬朗的運動感，CT、ES都是這種風格，GS在這方面更極致一些。

推薦理由二：混合動力省油+不差力

　　雷克薩斯GS擁有三種排量，其中300h、450h都是混合動力車型。豐田在混動技術上的領先優(yōu)勢不需要多說，而如此高端定位的GS主打混合動力車型，一方面換來的是燃效上的優(yōu)勢，另一方面則是更出色的動力水平。

    與GS汽油版不同的變速箱組合，或許CVT正迎合了節(jié)油特點，在這套混合動力系統(tǒng)的作用下，新車的百公里綜合油耗為5.6L/100km，在EV的模式下可以實現(xiàn)0油耗。

　　雷克薩斯GS450h搭載的是專為匹配混動系統(tǒng)設計的2GR-FXE 3.5升V6直噴發(fā)動機，匹配阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動機的調校略低于3.5升純汽油版本，但搭載的電動機最大功率可以達到147kW，使得GS450h的性能要優(yōu)于GS350，最重要的是，油耗幾乎只是GS350的一半。

推薦理由三：混動版養(yǎng)車成本夠低

　　雷克薩斯在國內外都是質量口碑非常好的豪華品牌，這和它過硬的質量和較高的服務水準是分不開的。雷克薩斯專門為國內的消費者提供了6年15萬公里的免費保修和保養(yǎng)。也就是說你可以唯一需要掏錢的就是混動版車型往后的電池保養(yǎng)問題。略夸張的是，在保修期內，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費進行更換。

　　小結：雷克薩斯GS的造型擁有著非常鮮明的個性，底盤動力調校也絕不像很多日系車那樣平淡中庸，但它在內飾、乘坐、動力選擇方面卻又向著豪華舒適的方向靠攏，可謂是個“矛盾體”。但就是這樣的特性，使得擁有它的車主既能表達出自己的個性品味，也不至于在談生意項目時令朋友客人覺得“不成熟”，這樣的矛盾綜合體，便是GS獨有的味道。