● 東風(fēng)本田 新思域Si
官方指導(dǎo)售價(jià)：19.98萬元

　　運(yùn)動(dòng)車型并非歐美大國的專利，在日本這塊彈丸之地上也誕生出了許多基于普通家轎升級(jí)打造而來的運(yùn)動(dòng)車。比如今天我們要推薦的這款第九代新思域Si，它也是隨著2014年東風(fēng)本田思域在改款時(shí)一并推出的算是高性能版的車型。

① 比普通版更酷一點(diǎn)的外觀

　　其實(shí)思域在美國市場表現(xiàn)挺火，甚至曾超過了卡羅拉這樣的神級(jí)車型。但無奈其國內(nèi)的銷量卻是不溫不火，雖說海外市場的成功不可完全復(fù)制，但引進(jìn)外觀設(shè)計(jì)的理念多少會(huì)對(duì)車子本身有積極的作用吧，于是在新思域上你見到了美版外觀的造型。而基于普通版升級(jí)打造而來的思域Si版它在外觀上的改動(dòng)并不多，沒有想象中那么激進(jìn)大膽，你僅僅是能從紅色的“Si”標(biāo)識(shí)及顯眼的尾翼快速將其與普通版區(qū)分開來。

　　思域si的輪胎尺寸與1.8L頂配車型相同，輪胎也同樣使用了17英寸的米其林Pilot Sport 3輪胎，不過輪轂的樣式更加搶眼一些。

② 內(nèi)飾紅黑配色 運(yùn)動(dòng)與科技感兼?zhèn)?/strong>

　　普通版思域的駕駛艙設(shè)計(jì)向來就很討人喜歡，無論是中控的非對(duì)稱樣式還是儀表盤的“太空艙”造型。而作為運(yùn)動(dòng)版本思域Si則在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有了更精致的裝點(diǎn)，例如紅黑搭配的座椅及紅色背光的儀表盤，這些都能夠有效地刺激你對(duì)這輛車的駕駛欲望。

③ 運(yùn)動(dòng)車中不錯(cuò)的空間表現(xiàn)

　　作為一款不折不扣的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車思域Si雖然在車身尺寸上沒有占到什么優(yōu)勢，像比起同級(jí)的A+車型如凌渡來看就遜色許多。但因?yàn)樗加騍i是一款實(shí)用家轎的底子，而且本田對(duì)車身內(nèi)部空間利用的功力也足夠深厚，所以在車內(nèi)你能享受到和普通思域一樣較為可觀的空間，個(gè)人最滿意的就在于思域Si的后排，全平的地臺(tái)讓乘客擱腳十分自由。（注：由于沒有太多關(guān)于思域Si的空間體驗(yàn)圖，本文以普通版思域作為示范）

④ 與普通版思域“芯”的區(qū)別

　　思域Si與普通版思域最本質(zhì)的區(qū)別當(dāng)然就是使用了不同的動(dòng)力總成，這才算得上是“芯”的區(qū)別。令人關(guān)注的2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上要優(yōu)于思鉑睿的K24Y5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為152kW/7000rpm，最大扭矩為235Nm/4400rpm。6MT的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，小巧且運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，起到了催化駕駛欲望的作用，擋位清晰，且形成適中，操作起來算得上得心應(yīng)手。這套動(dòng)力總成為思域Si帶來了更高層次的駕駛樂趣。

　　車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)思域Si可以算作是一個(gè)“兩面派”，它既給喜歡運(yùn)動(dòng)的駕駛者提供了足夠的駕駛樂趣，又為他們帶去了實(shí)用的家用性能，這樣的兼顧有點(diǎn)像是個(gè)全能奶爸的形象，只不過稍高的定價(jià)配合上不夠激進(jìn)的外觀注定它只能是少數(shù)人的選擇，也許僅有那些骨灰級(jí)的死忠會(huì)為其買單吧。