【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】在過去的2014年里，國內(nèi)新能源汽車在史無前例的利好政策背景下，迎來實質(zhì)性的推進(jìn)發(fā)展。雖然目前電動車和插電式混合動力新能源汽車各方面都尚且不夠成熟，但是面對國家和地方政府各種給力的補(bǔ)貼政策，還是有不少消費者愿意為此買單，當(dāng)然，其中也有不少為了一塊“鐵皮”，被逼無奈。德系BBA三品牌當(dāng)中，在新能源混合動力領(lǐng)域，寶馬無疑走在兩位對手的前頭，和豐田的技術(shù)合作，見效的確快。雖然i品牌兩款車型i8和i3在中國市場表現(xiàn)并不佳，但市場表現(xiàn)好不好和有沒有優(yōu)秀的產(chǎn)品則完全是兩碼事兒。在去年的廣州車展上，華晨寶馬帶來了旗下首款國產(chǎn)新能源車型——530LE，在海外5系eDrive車型暫且沒有消息的情況下，華晨寶馬率先“亮劍”!下面便能看看這款混合動力的5系表現(xiàn)如何。

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● 20萬左右的補(bǔ)貼政策

　　在了解530LE之前，我們先來看一下530LE到底能“拿”到多少補(bǔ)貼!

    國家補(bǔ)貼，1：在2013年9月份，政策對臺了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》政策，明確規(guī)定了純電動汽車和增程式插電式混動動力新能源汽車的補(bǔ)貼，根據(jù)新能源汽車的種類和純電動模式下的巡航里程的不同，可以享受到3.5萬-6萬不等的現(xiàn)金補(bǔ)貼。此外，此后的2014年和2015年，補(bǔ)貼金額分別下調(diào)5%和10%。2：自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

    地方補(bǔ)貼：這里我們以上海地區(qū)為例來看。1：2014年5月份，上海地方政府發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，對上海地區(qū)銷售的純電動小客車給予4萬元/輛的補(bǔ)貼，對插電式混合動力的小客車給予3萬元/輛的補(bǔ)貼;對燃料電池給予20萬元/輛補(bǔ)貼。2：對于非營運的新能源汽車，政府還會免費發(fā)放一張上海地區(qū)新能源汽車專用牌照（非滬C，但目前政策不可轉(zhuǎn)讓、交易，不給予拍牌均價回收），政策有效期至2015年12月31日。享受補(bǔ)貼條件為一：納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》;二：列入上海市新能源汽車登記車型目錄。目前，530LE已經(jīng)確定納入了上海市新能源汽車登記車型目錄，所以可以享受到3萬元的補(bǔ)貼，并且免費享受到新能源汽車專用牌照。

● “530LE”名稱的含義

　　首次聽到“530LE”車型名稱，相信有不少朋友和編兒一樣，既熟悉又陌生，已經(jīng)退市的搭載直列六缸的530Li依舊讓不少5系車主或者潛在車主魂牽夢繞。“LE”前者“L”為長軸距，很好理解，后面的“E”為寶馬除了i品牌之外，對于其他新能源車型命名，比如有望于美國投產(chǎn)的BMW X5 eDrive。此外，“530”數(shù)字容易讓人產(chǎn)生誤解，因為其并非搭載的是此前530Li的直6自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是和現(xiàn)款同調(diào)教的525Li上面的218PS馬力的低功率2.0T發(fā)動機(jī)。