【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】年輕一輩們成長起來了，或許在他們（90后）看來車子并不是地位的象征，并不是簡單的上下班代步工具，它們是生活不可或缺的“伴侶”，是能為駕駛提供樂趣、如同手機(jī)平板一般融入生活點(diǎn)滴的硬件產(chǎn)品。

　　性能車推薦終于來到了40萬元這個(gè)區(qū)間，這是個(gè)挺讓人頭疼的價(jià)位，首先往低了看你可以花更少的錢購得?？怂筍T或是買臺(tái)豐田86來舍本改裝，往高了走你能選擇奔馳AMG或者寶馬M系列車型。今天我們不妨就把價(jià)位定在40萬元左右，看看這個(gè)售價(jià)區(qū)間到底有哪些個(gè)性能車值得你去購買。

● 2015款福特野馬 2.3T性能版
官方指導(dǎo)售價(jià)：39.98萬元

　　作為世界上 最重要的汽車制造商之一，福特把“作坊里的小生意”成功變成了“國家的經(jīng)濟(jì)支柱”，不過在華夏大地上他們的這一步棋未免卻顯得有點(diǎn)遲緩，我指的是在進(jìn)口車型的正式引入上。眼看林肯2014年在華卷土重來，ST系列車型又太小眾，如今唯有在Mustang50周年之際引入福特野馬才能全面拔高品牌形象，關(guān)于這款有著純正美式血統(tǒng)的“肌肉車”我想說的有太多，但愿字里行間你能同我一樣“愛上這匹野馬”。

① 更加兇悍的外觀 回歸正宗“肌肉”范

　　從1964年第一代野馬誕生至今，這輛極具美式個(gè)性的跑車已經(jīng)整整走過50個(gè)年頭了，它產(chǎn)自那個(gè)自由奔放的年代，所以車身設(shè)計(jì)也是迎合了美國人個(gè)性化、無拘無束的強(qiáng)烈意愿。資料顯示誕辰至今全球的780萬粉絲中有55%來自美國以外，證明這輛車不僅受到美國本土人民的喜愛，更受到全球消費(fèi)者的青睞，他們愛的正是這種純美風(fēng)格。在80年代產(chǎn)品漸失個(gè)性，90年代逐步找回基調(diào)后，在第六代野馬上你能看見它鮮明地回歸了美式“肌肉車”應(yīng)有的個(gè)性與張揚(yáng)。

　　2015款野馬的這種個(gè)性在你看見它第一眼時(shí)就能輕易分辨：修長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、占車身比不小的乘員艙、豐滿有力的輪廓以及經(jīng)典的“快背”設(shè)計(jì)，雖然這種個(gè)性的設(shè)計(jì)尚未在其它市場得到過多效仿，但毫無疑問它特點(diǎn)鮮明而且十分奪目，更因?yàn)槠湔Q生自強(qiáng)大的美國市場，因?yàn)橐岔樌沓烧碌爻蔀榱艘环N被輸出的美式文化，成為了美國車的一種象征。

② 內(nèi)飾機(jī)械感強(qiáng) 隨處可見經(jīng)典元素

　　因?yàn)樯燥@滯后的進(jìn)入中國市場的緣故，野馬想要獲得可觀的銷量并不是一件容易的事，即便其本身很具個(gè)性。而好在新車雖說科技感強(qiáng)了不少，但你依然能在車身車內(nèi)找到許多第一代車型的印記，只要瞟一眼中控臺(tái)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一排和50年前一樣吸引眼球的金屬按鍵（從前為收音機(jī)按鈕，如今為電控系統(tǒng)開關(guān)），確實(shí)承襲經(jīng)典、向傳統(tǒng)致敬不失為一個(gè)創(chuàng)造銷量的好方法。

③ 2.3L渦輪增壓引擎 富有親和力

　　野馬將提供一臺(tái)2.3L直列四缸的渦輪增壓機(jī)和一臺(tái)5.0L的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，但先行入華的僅是2.3T車型。此舉的原因是福特充分考慮到了自身技術(shù)方面過硬以及法律方面的限制，2.3L這個(gè)排量大大降低了出口門檻，特別是對(duì)像中國這種有著排量敏感型關(guān)稅的市場。

　　不過你仍無需擔(dān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，這臺(tái)2.3L的EcoBoost四缸機(jī)雖說是野馬的入門配置，但231kW的最大功率和434Nm的最大扭矩輸出并沒有愧對(duì)直噴及渦輪增壓的威力。而6速SelectShift變速箱在福特的車型當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛，成熟的匹配讓Mustang的火爆脾性也可以少操點(diǎn)心。檔把的造型也充滿運(yùn)動(dòng)和戰(zhàn)斗氣息，在運(yùn)動(dòng)型車上面這可是引爆操控必不可少的調(diào)味劑。所以說野馬目前的這套動(dòng)力總成算不上粗暴，應(yīng)該用富有親和力來形容。

④ 駕馭并不難 這是臺(tái)很好馴服的野馬

　　說到底，畢竟這臺(tái)2.3T機(jī)器不是一款肌肉型跑車最佳的選擇，不過就體驗(yàn)過程來看這臺(tái)野馬的起步并沒有想象中肉，切勿太先入為主的被它的小排量所欺騙，而小瞧了這臺(tái)良駒的初段扭矩，稍微肯給油一點(diǎn)推背感還是來得挺強(qiáng)烈的。

　　6速手自一體變速箱非常偏向節(jié)油的狀態(tài)，升檔相當(dāng)積極，在速度不高的路段下行走，轉(zhuǎn)速不過一千多，不過這樣溫馨的劇情盡在正常模式下才會(huì)發(fā)生，在運(yùn)動(dòng)模式甚至更激烈的賽道模式下可要?dú)埲痰枚啵兯傧鋾?huì)變得激進(jìn)和暴躁不少。

　　即便與歐洲跑車的細(xì)膩操控感比起來野馬還是差了那么點(diǎn)意思，但為了能在除本土以外別的市場能取得好成績，野馬的工程師們也是很拼了。厚實(shí)的方向盤握感和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓人駕駛起來很得心應(yīng)手，配合上給力的前后獨(dú)懸在彎中這臺(tái)車子對(duì)側(cè)傾的抑制十分到位，無形中給駕駛者滿滿的過彎信心。

　　車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)這臺(tái)2.3T的野馬還不能說是嚴(yán)格意義上的“肌肉車”，因?yàn)樗€不具備大馬力這一特性。但回歸現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在有多少消費(fèi)者是對(duì)經(jīng)典美式“肌肉車”有深刻理解和真正追求的？或許他們更多的是想要得到那種美式范兒，也就是駕駛一臺(tái)帶有美國文化的車，那么比起今后將要推出的那臺(tái)5.0升V8車型，這臺(tái)“小野馬”的售價(jià)和脾性就顯得親民的多。