● 2014款路虎 第四代發(fā)現(xiàn) 柴油版
官方指導售價：88.80萬元

　　路虎可以說是如今越野范兒的代表了，如果是硬碰硬與其較量越野能力的話估計現(xiàn)在還沒多少廠家敢干這事兒，明顯是雞蛋碰石頭，dan疼。說到越野那發(fā)現(xiàn)車型必須得是首先被提及的，雖然我們知道下一代發(fā)現(xiàn)即將于明年正式發(fā)布，但即便是面臨換代之際，如今的第四代發(fā)現(xiàn)依然是這個領域的領先者，論越野的極限能力它不懼怕任何對手。

① 充滿陽剛之氣的“方盒子”

　　在外觀經典元素的傳承上發(fā)現(xiàn)車型做的很到位，不要說與老款車型保持了高度一致，就算將上個世紀80年代中期的第一代車型（1989年）搬出來對比，你也能看出兩者在外觀輪廓上是那么神似，25年來這種硬派陽剛的造型不知已迷倒了多少英雄好漢。

② 內飾樣式不變

　　第四代發(fā)現(xiàn)的內飾還是老樣子，這種橫平豎直的設計與外觀其一樣，給人以硬派直接的感覺。當然它也不是一味的表現(xiàn)出“傻大個”的模樣，畢竟是豪華品牌車型，發(fā)現(xiàn)4對于內裝做工及用料還是很有講究的。

③ 儲物空間豐富 座椅靈活多變

　　對于這臺長度4829mm高度1887mm的SUV你自然不必擔心它的乘坐空間，有意思的是第四代發(fā)現(xiàn)于車內設置了許多很人性化的儲物空間。還有就是其后排依舊采用了三獨立座椅的設計，靈活多變的座椅組合方式無疑是它空間上的一大亮點。

④ 越野能力首屈一指

　　驅動這臺柴油版第四代發(fā)現(xiàn)去翻山越嶺的是一臺3.0L的V型6缸、雙渦輪增壓柴油引擎，其最大輸出功率為183kW（249PS），最大扭矩達到了600Nm并能在2000rpm時獲得，與發(fā)動機搭配的是采用了旋鈕方式換擋的8AT變速箱。

　　首屈一指，我也是想不到更恰當?shù)男稳菰~來修飾第四代發(fā)現(xiàn)的越野能力了，文章開頭也提到就算換代在即，但它的越野硬件配備還能是這個級別車型之最，而且有很多先進技術都相繼被各大廠家效仿，比如全地形反饋系統(tǒng)。

　　配備空氣懸掛的第四代發(fā)現(xiàn)最大離地間隙達到310mm，兩軸之間的最大縱向通過角為27.3°，這也給它的高通過性提供了完美保障。若是駕駛發(fā)現(xiàn)4去攀爬怪石嶙峋的險惡山路，你只需切換到低速四驅，調整到巖石攀爬模式便可以去享受這段冒險了。這時如果你站在外面觀看越野過程，可能會被凹凸路面高高抬起的車身嚇到，但無需緊張因為第四代發(fā)現(xiàn)在越野方面最突出的特點之一就是行程長得夸張的懸架，實際越野路面很難有讓車身出現(xiàn)類似交叉軸的極端狀態(tài)。

　　車型點評：這是臺帶有英國血統(tǒng)的SUV，行駛在鋪裝路面上你完全可以用很紳士的姿態(tài)去駕駛它，但來到山地野外，你就知道脫下西裝外套后的它是有多么勇猛了。也許有朋友會寧愿等到發(fā)現(xiàn)的第五代車型到來再考慮是否購買，但我想說的是無論換代與否它都已經足夠優(yōu)秀。