● 空間對(duì)比：308S后排略較狹窄 儲(chǔ)物空間都不錯(cuò)

　　無(wú)論是標(biāo)致308S還是大眾高爾夫，它們都是實(shí)打?qū)嵉募矣棉I車，所以內(nèi)部的乘坐空間以及舒適度自然是需要著重關(guān)注的地方。先來(lái)看看座椅吧，推薦的這兩個(gè)版本都采用了高級(jí)織布包裹，比皮革包裹柔軟，坐起來(lái)都挺舒服的，而且人體工程學(xué)也都做得相當(dāng)合理。

　　從前面的配置對(duì)比中我們知道，308S 1.2T勁馳版配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而高爾夫1.2TSI自動(dòng)舒適型只配置了單區(qū)手動(dòng)空調(diào)，但到了后排，兩車的待遇就“顛倒”了過(guò)來(lái)， 高爾夫除了兩款低配版本外都配備了后排出風(fēng)口，而在308S上只有1.6T車型才有，其余車型就只能欠奉了。

　　在乘坐空間方面，兩臺(tái)車的前排部分都沒(méi)有什么太大的問(wèn)題，適合大部分身材的乘客。來(lái)到后排，308S的乘坐空間就稍顯局促了點(diǎn)，如果前后排乘客身高都超過(guò)180cm的話就真的很緊張了，而高爾夫就沒(méi)有這方面的困擾，相對(duì)308S來(lái)說(shuō)，它的后排空間還是相當(dāng)寬裕的。

　　大多數(shù)歐系車都很少考慮到滿載的情況，所以兩車對(duì)于后排中間乘客都不算照顧，地臺(tái)隆起較高，靠背也不算舒服，只能短途滿載，長(zhǎng)途的話中間那位都不會(huì)怎么舒服。

　　作為家用車，車內(nèi)收納格的布置自然也是要花一番心思，標(biāo)致308S在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)還是蠻花心思的，比如主副駕位置的小收納格等都是相當(dāng)?shù)馁N心。

　　高爾夫的收納格布置得比較常規(guī)，但也是絕對(duì)豐富夠用，最主要的是它在手套箱等收納格的內(nèi)部都布置了比較柔軟的絨布材質(zhì)，不僅防滑防蹭，而且顯得高級(jí)感十足。

　　兩車的后備箱空間水平都比較接近，也都支持第二排座椅座椅比例分割放倒，308S的尾箱常規(guī)容積為371L，高爾夫尾箱的常規(guī)容積為380L，應(yīng)付日常使用完全足夠了。

● 動(dòng)力對(duì)比：都走小排量渦輪增加經(jīng)濟(jì)路線

　　此次對(duì)比的兩車都采用了很“歐洲”風(fēng)情的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2L在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車上也是獨(dú)此兩家，308S全新的1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，參數(shù)上看表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗為5.2L。

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　　高爾夫1.2TSI的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前一直搭載在進(jìn)口甲殼蟲身上，這次它是首次國(guó)產(chǎn)裝備，與308S不同的是，它是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，參數(shù)沒(méi)有308S的好看。與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.6s。

　　兩車的懸掛布局倒沒(méi)有什么特別之處，都是當(dāng)下家用車最常見的結(jié)構(gòu)形式。

★ 全文總結(jié)：

　　高爾夫在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)都是歐系兩廂家用轎車的代表之一，它很好地中和了實(shí)用性、舒適性以及駕駛質(zhì)感，所以受到不少人的青睞。而標(biāo)致308S的出現(xiàn)，無(wú)疑便是來(lái)“挑戰(zhàn)”這位老大哥的，它有著更漂亮的外衣、更加流行的配置選擇以及更好一點(diǎn)的動(dòng)力，除了空間表現(xiàn)上有點(diǎn)瑕疵之外，幾乎可以成為一個(gè)完美的情人。如果您是個(gè)“守舊派”，要顧及到家人、孩子等等，或許大眾高爾夫更適合您一些；那如果過(guò)得就是二人世界或者自由自在，哪為何不考慮更加時(shí)髦的標(biāo)致308S呢？